Генеральному директору ОАО
Аэрофлот - Российские авиалинии
Савельеву В.Г.
Уважаемый Виталий Геннадьевич.
Коллектив летного отряда самолетов Ил-96-300 решил обратиться к Вам за помощью по разъяснению ряда наболевших вопросов, на которые мы не можем получить ответов от руководства нашего департамента.
В октябре 2009г. при Вашей встрече с летным составом ДПП, руководством летного отряда самолетов Ил-96-300, командирами кораблей, а также Президентом профсоюза летного состава России г. Бойчуком М.Ю. был высказан целый ряд вопросов, которые возникли в коллективе из-за перевода рейсов, традиционно выполняемых на Ил-96-300 (Бангкок, Ханой, Сеул и др.) на другие типы самолетов, т.е. фактически вывода Ил-96-300 из центрального расписания. Это вопросы отсутствия загрузки летного состава работой по зимнему расписанию, гарантийной оплаты труда ЛС за этот период и перспективы использования самолета Ил-96-300 в авиакомпании в будущем.
Вы тогда конкретно ответили, что сложившаяся ситуация -это просчет авиакомпании и заверили, что на летний период объем работы на Ил-96-300 будет сформирован на весь парк самолетов (пять плюс один в резерве) по выполнению Государственной программы дальневосточных перевозок. При этом департаменту выполнения полетов Вами была поставлена задача по поддержанию летной квалификации ЛС при минимальном налете по зимнему расписанию и обеспечению летному составу гарантийной оплаты труда, согласно существующих нормативов.
Однако прошло уже четыре месяца после нашей встречи, а проблемные вопросы пока не решаются.
Поступивший план работы на летний период, выполняемый на Ил-96-300, значительно уменьшен от обещанного.
Гарантийная оплата летному составу за прошедший период не выплачена. Мало того, по новой схеме оплаты труда ЛС (Приказ №630) ситуация с оплатой труда ЛС на Ил-96-300 доведена до абсурда - часовая ставка КВС Ил-96-300 ниже ставки только что севшего за штурвал после окончания училища второго пилота А320, хотя квалификационные требования для переучивания ЛС на Ил-96-300 значительно выше, чем на А320. И разве можно сравнивать квалификацию и уровень ответственности КВС тяжелого самолета Ил-96-300 и второго пилота А320? Это унизительный факт и он очень отрицательно сказывается на моральной обстановке в коллективе и может негативно повлиять на безопасность полетов.
По отраслевым нормативам часовых ставок дальнемагистральный самолет Ил-96-300 входит в более высокую категорию чем А320. Но в рабочую комиссию для обсуждении проекта этого положения ни руководство ЛО, ни представители летного коллектива приглашены не были. А ведь это норматив оценки летного труда в зависимости от сложности и типа ЛА, а не от коммерческой выгоды или чьих-то прихотей. Почему такое вольное отношение к данному нормативу?
Дальнемагистральный самолет Ил-96-300 это флагман Российской авиации. На нем летает и Президент и Премьер-министр России. Авиакомпания должна гордиться тем, что имеет такие самолеты и эффективно их использовать. А руководство нашей авиакомпании фактически поставило самолеты к забору и зарплата летного состава стала настолько низкой, что у некоторых специалистов, учитывая состав семьи, достаток на члена семьи стал ниже официального прожиточного минимума РФ. Говорят, что самолет Ил-96-300 неэкономичный. Но методики сравнительных расчетов с «экономичными» никто не показывает, а уповают только на то, что часовой расход топлива больше чем на однотипном Б767 или АЗЗО. Но это не совсем так. Экономичность -понятие многофакторное и при эксплуатации Ил-96-300 есть много положительных факторов, которых нет совсем у Б767 и АЗЗО да и цена топлива значительно упала.
Учитывая сложившуюся обстановку в коллективе и исходя из вышеизложенного убедительно просим Вас:
1. довести до личного состава ЛО реальную перспективу использования Ил-96-300 на будущее;
2. ввести справедливые часовые ставки летного часа на Ил-96-300, соответственно классу самолета;
3. обеспечить налетом ЛС ЛО по летнему расписанию, как было обещано, в объеме санитарной нормы;
4. выплатить гарантийную оплату ЛС за период вынужденного спада объема работ по зимнему расписанию, согласно существующих нормативов.
Коллектив летного отряда Ил-96-300 надеется, что Вы с пониманием отнесетесь к нашим проблемам и решите их, а мы готовы к плодотворной работе во славу нашей авиакомпании и отечественной авиатехники.
С уважением,
