Генеральному директору ОАО
«Аэрофлот- Российские авиалинии»
Савельеву В.Г.

Уважаемый Виталий Геннадьевич!

      Обращаемся к Вам по вопросу оплаты труда членов экипажей воздушных судов Ил- 96, который был поддержан Вами на встрече с работниками летного состава, состоявшейся 01 октября 2009 года.

      На основании ст. 22 ТК РФ работодатель обеспечивает работникам равную оплату за труд равной ценности.

      В настоящее время на ВС Ил- 96 члены экипажей не имеют возможности осуществлять свои трудовые функции в полном объеме, в том числе и по вине работодателя. Начиная с апреля 2010 года, по прогнозам летного отряда, план выполнения полетов стабилизируется, и налет у членов экипажей воздушных судов Ил- 96 будет сопоставим с налетом членов экипажей других воздушных судов эксплуатируемых в ОАО «Аэрофлот».

      В соответствии с пунктом 3.12 Коллективного договора Работодатель производит равномерное планирование налета часов, в том числе полетов в ночное время, между членами ВС в течении месяца, а также равномерное распределение длительных полетов в течении квартала с учетом квалификационных требований.

      На основании изложенного просим Вас рассмотреть вопрос выплаты гарантированной оплаты труда членам экипажей ВС ИЛ-96 за 60 часов (независимо от налета часов) начиная с 01 декабря 2009 года по 01 апреля 2010 года. Размер доплат на всех членов экипажей ВС ИЛ-96 в указанном промежутке составит ~ 4 млн. рублей.

Уважаемый Анатолий Никифорович!

      Ваши заявления о выплате гарантированной оплаты труда членам экипажей ВС Ил-96 и МД-11 рассмотрены, в связи с чем сообщаю следующее.

      Размер и условия оплаты труда, как обязательные для включения в трудовой договор условия в соответствии со ст. 57 ТК РФ, предусмотрены трудовыми договорами, заключенными в установленном порядке с членами экипажей воздушных судов. Режим труда и отдыха согласно трудовым договорам работников определяется в соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов ОАО «Аэрофлот», которое как самостоятельный раздел РПП эксплуатанта ОАО «Аэрофлот» разработано и действует во исполнение требований Трудового кодекса РФ и приказа Минтранса России от 21.11.2005г. №139.

      Так, в соответствии с п.7.2.3.1 предельная норма продолжительности полетного времени при выполнении полетного времени на всех типах ВС за 28 последовательных дней составляет 80 часов. При этом в случае общего налета часов по подразделению в объеме не более 50 процентов планового, а также простоя работодатель берет на себя дополнительные обязательства по введению гарантированной оплаты в размерах из расчета 40 процентов предельной нормы полетного времени за месяц на период простоя. Данное обязательство работодателя предусмотрено пунктом 9.7 трудового договора с летным составом.

      Таким образом, если члены экипажей ВС не осуществляют свои трудовые функции в полном объеме, в т.ч. по вине работодателя, или независящим то воли сторон обстоятельствам, членам летных экипажей воздушных судов производиться доплата разницы между оплатой фактического полетного времени каждого конкретного члена летного экипажа и оплатой 32 часов полетного времени.

      Иные доплаты (например, предложенные Вами в отношении ВС МД- 11 до 50 часов полетного времени, а в отношении ВС Ил-96 - до 60 часов) не предусмотрены ни Трудовым договором, ни системой оплаты труда летного состава, действующей в ОАО «Аэрофлот», ни Коллективным договором.