В четверг, 13 мая 2010 года, в городе Бостон штата Массачусетс завершилась регулярная полугодовая конференция SkyTeam Pilots Association (SPA). Пилоты SPA продолжили свое беспрецедентное сотрудничество, взаимную поддержку и обмен информацией с авиакомпаниями, принявшими участие в конференции по вопросам безопасности, защиты, аспектам промышленности, промышленного объединения и прочим проблемам быстроразвивающейся современной авиационной среды.
Основная часть размышлений на неделе была посвящена продолжительной катастрофической остановке воздушного сообщения над Атлантическим океаном ввиду продолжающегося извержения вулкана Eyjafjallajokul в Исландии. Не сотря на то, что глобальное освещение в печати массивных извержений за последний месяц значительно сократилось, продолжающиеся выходы на поверхность магмы привели к закрытию воздушного пространства от побережья Восточной Европы до Турции.
Председатель конференции SkyTeam Pilots Association, капитан Mike Pinho, заключил:
Выполнение полетов на территории, подвергнувшейся влиянию вулканической активности хранит в себе определенный риск, тем не менее, в SPA верят, что большинство этих рисков могут быть сокращены благодаря ряду мер таких, как исключительная, сознательная и эффективная подготовка экипажей.
Многие эксперты считают, что на сегодня роль и отчетность Исследовательского центра вулканического пепла (VAAC) потеряли свое значение ввиду использования устаревших инструментов моделирования, недостатка добываемой информации посредством проверенных научных измерений и провале попытки оперативного использовании информации.
SPA рекомендует немедленно принять во внимание следующие рекомендации отраслевого масштаба, с целью обеспечения научно-обоснованного подхода к вопросу функционирования в условиях вулканической активности:
По возможности максимально используйте опыт авиалиний, летных организаций и пилотов в совокупности с поступающими научно обоснованными данными, чтобы безопасно оперировать рейсами в условиях потенциальной возможности попадания в облако вулканического пепла.
Ответственность за решение «лететь/не лететь» должна быть разделена между управляющими органами гражданской авиации, управлением авиакомпании и администрацией представителей пилотов для принятия единодушного решения до отмены или возобновления рейса.
Понятные, последовательные, широко принятые летные рекомендации и стандарты необходимы для производства безопасных полетов вокруг территории вулканической активности и должны быть немедленно приняты.
Необходим единый подход. Организации представителей пилотов должны получить разрешение на участие, как в нормотворчестве, так и в процессе принятия решений с целью улучшения будущих рейсов на территории вулканической активности.
Производители самолетов и двигателей должны немедленно учредить новые уровни безопасности в связи с концентрацией вулканического пепла и огласить уровни, согласно которым могли бы функционировать нормальные или адаптированные авиарейсы.
Председатель SPA, капитан Mike Pinho, повторил. что:
Также SPA продолжила обсуждение будущего Альянса SkyTeam. Помимо этого SPA оставила для повторного рассмотрения взаимоотношения групп летчиков, рабочие системы которых связаны как в пределах, так и за пределами международных объединений. Исполнительный совет SPA искренне верит в необходимость международных союзов, а также заключающемся в них потенциале укреплении наших авиакомпаний и карьер пилотов SkyTeam.
Следующее собрание SkyTeam Pilots Associationпройдет осенью 2010 года в Сиэтле.
SkyTeam Pilots Association состоит из представителей девяти мировых авиакомпаний, состоящих в код-шеринговом соглашении друг с другом. SPA представляет интересы 31000 профессиональных пилотов. В состав ассоциации входят пилот таких авиакомпаний, как AeroMexico, Aeroflot, Air France, Alaska, Alitalia, CSA Czech Airlines, KLM, Korean Air, and Delta. Вместе пилоты-члены SPA успешно перевозят около 384 миллионов пассажиров в год (каждого четвертого пассажира в мире) примерно по 856 направлениям в 169 странах.