RBK daily, 19февраля 2010 г.
Пилоты Ил-96-300 просят руководство «Аэрофлота» обеспечить их работой
«Аэрофлот» не скрывает свое нежелание эксплуатировать отечественную авиатехнику и планомерно снижает количество регулярных рейсов, выполняемых на Ил-96-300. Заложниками этой ситуации оказались летные экипажи самолетов. Они просят руководство авиакомпании обеспечить их работой, увеличив количество рейсов на отечественных лайнерах.
Как отмечается в письме летного отряда к гендиректору «Аэрофлота» (копия письма имеется в распоряжении РБК daily), на сегодняшний день происходит фактический вывод Ил-96-300 из центрального расписания из-за перевода рейсов, традиционно выполняемых этими самолетами (Бангкок, Ханой, Сеул и др.), на другие типы самолетов. «Авиакомпания должна гордиться тем, что имеет такие самолеты... А руководство нашей авиакомпании фактически поставило самолеты к забору, и зарплата летного состава стала настолько низкой, что у некоторых специалистов, учитывая состав семьи, достаток на члена семьи стал ниже официального прожиточного минимума РФ», — отмечается в письме пилотов. Всего, по данным представителя компании, данные самолеты должны обслуживать 40 экипажей, однако сейчас их всего 28. В каждом экипаже по три члена летного состава и по восемь-десять кабинного, то есть всего порядка 336 человек.
В то же время пилоты признают, что руководство перевозчика пыталось решить проблему использования Ил-96-300 в авиакомпании. Лайнеры планировалось поставить на рейсы по выполнению государственной программы дальневосточных перевозок. «Однако прошло четыре месяца после нашей встречи, а проблемные вопросы пока не решаются. Поступивший план работы на летний период, выполняемый на Ил-96-300, значительно уменьшен от обещанного», — отмечают пилоты Ил-96-300. Официальный представитель авиакомпании сообщил, что «в основном данный тип судов на сегодняшний день осуществляет чартерные рейсы». Будет ли решаться проблема пилотов каким-то иным способом, он пояснить не смог.
На сегодняшний день «Аэрофлот» обладает парком из шести лайнеров Ил-96-300, при этом эксплуатируются только пять, один находится в резерве. Летом 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко заявил, что российский авиапром не намерен продолжать строительство дальнемагистральных пассажирских самолетов типа Ил-96-300, так как у Ил-96-300 «перспективы нет». «Он еще будет некоторое время летать», — говорил министр. Чтобы компенсировать недостаток широкофюзеляжных лайнеров в авиакомпаниях, правительство разрешило ввозить беспошлинно суда вместимостью свыше 300 посадочных мест.
СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ ,
19.02.2010