№72 Март 2008 г.
13 марта 2008 года состоялось очередное заседание Президиума ШПЛС.
В повестку дня заседания были включены следующие вопросы:
- Положение о рабочем времени и времени отдыха экипажей (изменения к приказу Минтранса №139),
- Собрание и Совет директоров ООО «Яккимваара»,
- Представление Прокуратуры по доплате летному составу за 2006 год;
2. Подготовка к очередной XXIX отчетно-выборной Конференции ШПЛС;
3. По сайту и газете «Взлетная полоса»;
4. Разное.
На обсуждение вопроса по Положению о рабочем времени был приглашен, по его просьбе, первый заместитель летного директора - главный пилот А.П. Якимчук. Состоялось откровенная беседа, в которой были затронуты самые «больные» вопросы взаимоотношений между профсоюзом и администрацией ОАО «Аэрофлот». Это, конечно же, Положение о рабочем времени и времени отдыха летного состава, вопросы заработной платы летного состава особенно на отечественной технике, и незаинтересованное отношение к сохранению летного состава в авиакомпании.
Со стороны администрации была просьба помочь в вопросе возможности увеличения месячной и годовой санитарных норм налета на 10%. Профсоюзом было предложено сесть за стол переговоров по заключению отдельного коллективного договоры с летным составом, и решать все вопросы, касающиеся летного состава, в комплексе.
По проверки Представлению Московской прокуратуры по надзору за исполнению законов на воздушном и водном транспорте об устранении нарушений трудового законодательства в части доплаты летному составу при полетах усиленным экипажем, которая проводилась по письму Президента ШПЛС Бортникова А.Н. доложил юрисконсульт ШПЛС Шляпников А.Н.. Результат проверки - приказ генерального директора ООО «Аэрофлот» Окулова В.М. №42 от 26 февраля 2008 года о пересчете заработной платы членов летных экипажей за 2006 год.
По подготовке к очередной отчетно-выборной Конференции ШПЛС - подтвердили повестку дня Конференции, проект которой был установлен на Президиуме ШПЛС 14 февраля 2008 года, сформированы рабочие группы по ведению Конференции, определен список приглашенных лиц на Конференцию.
По сайту ШПЛС и по газете решались рабочие вопросы.
Рассматривались заявления на материальную помощь.
КОНФЕРЕНЦИЯ АССОЦИАЦИИ SKY TEAM {к оглавлению}
С 14 пот 18 апреля в Мехико состоится ежегодная конференция профсоюзной Ассоциации членов альянса SKY TEAM.
Шереметьевский профсоюз летного состава на ней будут представлять член профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации летного отряда Боинг-767, вице-президент В.И. Пимошенко и председатель профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации летного отряда А-320 О.А. Зорин.
Это третья конференция Ассоциации, в которой наш профсоюз участвует как полноправный член организации.
Президенту Шереметьевского профсоюза летного состава
Бортникову А.Н.
Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте рассмотрено Ваше обращение о неоплате в полном размере полетного времени членам летных экипажей руководством ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии» (далее - ОАО «Аэрофлот»).
В ходе проверки доводы, изложенные в обращении, нашли свое объективное подтверждение, в связи с чем 29.02.2008 Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в адрес генерального директора ОАО «Аэрофлот» внесено представление об устранении нарушений трудового законодательства.
Данное решение Вы вправе обжаловать в суд и вышестоящему прокурору
И.о. Московского прокурора по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте младший советник Д.А. Луняев
Генеральному директору
ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии»
Окулову В.М.
125167, г.Москва,
Ленинградский пр., д. 37, к. 9
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
об устранении нарушений
трудового законодательства
Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте проведена проверка по обращению президента Шереметьевского профсоюза летного состава Бортникова А.Н. о нарушениях трудового законодательства руководством ОАО «Аэрофлот- Российские авиалинии» (далее - ОАО «Аэрофлот»).
Установлено, что при исполнении названного законодательства допускаются нарушения.
Так, в целях обеспечения безопасности полетов приказом Министерства транспорта от 21.11.2005 №139 утверждено «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации» (далее - Положение).
Разделом 7 указанного Положения определена продолжительность полетной смены увеличенного состава экипажа при выполнении транспортных полетов.
При этом п. 23 Положения установлено, что время регламентированного технического перерыва включается во время полетной смены в полном размере.
Вместе с тем, в нарушение данных норм, в период с 01.02.2006 по 31.08.2006 в ОАО «Аэрофлот» доплата за интенсивный налет часов в месяц начислялась по полетному времени, учтенному согласно «Положению о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов в ОАО «Аэрофлот», являющемуся приложением №1 к коллективному договору ОАО «Аэрофлот» на 2005-2008 годы.
В соответствии с указанным Положением при полетах с усиленным экипажем время полета, свободное от управления воздушным судном, засчитывалось членам экипажа в полетное время в размере 50%.
По итогам рассмотрения представления Московской региональной прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте от 14.12.2006 №07-131ж-06 был произведен переучет полетного времени и внесены соответствующие изменения в летные книжки работников летного комплекса ОАО «Аэрофлот».
В соответствии со ст.2 Трудового Кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) основными принципами правового регулирования трудовых отношений является в том числе, обеспечение права каждого работника на своевременную и в полном размере выплату справедливой заработной платы.
Согласно ст. 22 обязанностью работодателя является выплата в полном размере причитающейся работникам заработной платы в сроки, установленные в соответствии с трудовым кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорыми.
Вместе с тем, проверкой установлено, что в нарушение действующего трудового законодательства членам летных экипажей воздушных судов ОАО «Аэрофлот» до настоящего времени не произведен перерасчет и оплата размера доплаты за интенсивный налет часов в месяц за период с 01.02.2006 по 31.08.2006 года за полетное время, внесенное в летную книжку члена летного экипажа, что является грубым нарушением трудового законодательства и существенно ухудшает положение членов летных экипажей воздушных судов ОАО «Аэрофлот».
На основании изложенного, руководствуясь статьями 22 и 24 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации»,
ТРЕБУЮ:
1.Рассмотреть представление с участием представителя Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте.
2.Устранить выявленные нарушения законодательства и принять меры к недопущению их впредь.
3. Привлечь к дисциплинарной ответственности лиц, виновных в допущенных нарушениях законодательства.
4. О результатах рассмотрения представления и принятых мерах сообщить в Московскую прокуратуру по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в установленный законом срок.
И.о. Московского прокурора
по надзору за исполнением законов
на воздушном и водном транспорте
младший советник Д.А. Луняев
ПРИКАЗ
26 февраля 2008 г. №42 г.Москва
О пересчете заработной платы членов летных экипажей за 2006 год
В связи со вступлением в действие приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21.11.2005 № 139 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации».
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Заместителю генерального директора по организации летной работы произвести пересчет размера доплаты за интенсивный налет часов в месяц за период с 01.02.2006 по 31.08.2006 членам летных экипажей за полетное время, внесенное в летную книжку члена летного экипажа.
2.Главному бухгалтеру произвести выплаты дополнительных сумм пересчитанных доплат работникам за интенсивный налет часов в месяц в соответствии с настоящим приказом и с учетом компенсационных выплат, предусмотренных статьей 236 Трудового кодекса Российской Федерации.
Генеральный директор ОАО «Аэрофлот» В.М. Окулов
СОГЛАСОВАНО:
Первый заместитель генерального директора по производственной деятельности В.Н. Антонов
Руководитель Администрации В.Н. Авилов
Заместитель генерального директора по финансам и планированию М.И. Полубояринов
Заместитель генерального директора по ОЛР - директор летного комплекса С.Г. Тульский
Главный бухгалтер А.П. Трусов
Заместитель генерального директора - начальник управления персонала К.М. Бушланов
Директор департамента по правовым вопросам А.И. Ермоленко
Директор департамента экономики и финансового планирования Н.Ф. Акимова
Д О К Л А Д
члена президиума Профессионального союза летного состава России В.П. Вечирко на XI Съезде ПЛС России 28-29 февраля 2008 года
Уважаемые делегаты и гости Съезда!
Вопрос улучшения пенсионного обеспечения летного состава гражданской авиации имеет вековую историю.
Еще в 50х годах, когда я начал летать на По2, ветераны вели постоянные разговоры по этому вопросу.
В соответствии с Постановлением Совета Министров «О дальнейшем улучшении пенсионного обеспечения работников гражданской авиации» № 1412 от 11.12.1987г. пилоты получили право на повышенную пенсию. Было 120 руб. стало 180250 руб. В то время персональные пенсии были у членов Политбюро – 500 руб., пенсионеров союзного значения – 250 руб., республиканского значения – 160 руб., местного значения – 140 руб., средняя персональная пенсия – 132 руб., количество получателей персональных пенсий – 58,6 тыс. человек. Началась перестройка.
За время реформ в России произошла деградация системы социальной защиты летного состава гражданской авиации, что, несомненно, повлекло за собой снижение безопасности полетов и престижа летной профессии.
20.11.1990 был принят закон «О государственных пенсиях в Российской Федерации». Право на повышенную пенсию было урезано на 25%. У летного состава пенсия стала 3,5 минимальных пенсии, у других профессий – 3.
ФЗ от 17.12.01 № 173 «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» право на повышенную пенсию было вообще отобрано. Всех пенсионеров сравняли с К=1,2.
При конвертации ранее приобретенных пенсионных прав в пенсионный капитал в нарушение части 2 ст. 55 Конституции Российской Федерации летный состав был лишен права на повышенную пенсию, которая на 50% превышала пенсию наземных работников.
В настоящее время с учетом долговой стоимости рубля пенсия летного состава должна быть 1825 тыс.рублей. Так проконвертировали свои пенсии чиновники и депутаты, у которых пенсия более 26 т.р. (2007г.) и составляет 80% заработка при выслуге 12,5 лет – для мужчин и 10 лет – для женщин.
В возрастной структуре пилотов резко растет число лиц старше 5060 лет, т.к. пилоты стали воспринимать уход на пенсию как социальную катастрофу, рассудив, что лучше умереть за штурвалом, чем прозябать с семьей на ничтожную пенсию, составляющую 35% от заработка за 45 и более лет выслуги (4 тыс.руб.) и умирают на трапе, в кабине, на тренажере, в гостинице (2007 год – 4 человека).
В особо нищенском состоянии живут ветераны летного труда прошлых лет. Максимальная пенсия в настоящее время приблизительно 4000 руб., что ниже фактического прожиточного минимума и равна пенсии бездельника. Страховая и накопительная часть пенсии не увеличиваются, а проводимая индексация ниже инфляции.
ПЛС России с первого дня своего существования ведет изнурительную борьбу за достойную пенсию летного состава.
По нашей инициативе в 1999г. были приняты поправки в Федеральный закон № 340 (2,2 средней заработной платы по стране). ФЗ № 37. Закон был извращен, право получили, а пенсия летного состава стала меньше, чем была без 14%. 3 дня доказывал Починку, что летчиков обманули. Обман признали и позволили принять:
2001 г. принят ФЗ № 155ФЗ (вернули ветеранов прошлых лет, разобрались с арифметикой, не стали гасить основной тариф за счет дополнительного, Закон заработал, хотя Зурабов везде говорил, что Закон работать не будет);
2002 г. принят ФЗ № 25ФЗ.
Доплаты к пенсии получают чиновники, работники ООН, работники ядерного комплекса (2006г. 19,7 тыс. чел., 5864 средн. разм. допл.). Все работает, как часы, а у нас море проблем, но по нашему пути идут шахтеры, но дополнительный тариф у них будет – 6,5%
Проблемы:
Уплата страховых взносов
Антиконституционная норма, заложенная Правительством (зависимость доплаты от собранных средств в предшествующем квартале) еще в ФЗ № 37 и перенесенная в ФЗ № 155 позволяет ПФР и Правительству не думать о сборе средств. Рубль соберем – рубль разделим. Сборы интересуют только самих пенсионеров, ФСНСТ и Прокуратуру по запросам пенсионеров. Ветеранский напор дает положительный результат, как мне иногда говорят в Думе: «Ваш Профсоюз добивается невозможного». Сборы составляли:
2001 г. - 35 м.р. в квартал
2006 г. - 307
2007 г. - 358
Коэффициент = 0,274 (февраль-апрель) 2008
Формула дает возможность на максимальную доплату к пенсии при условии наличия необходимых средств – 20223 руб.
Величина доплаты к пенсии в среднем за год при К=5 и выслуге 45 лет.
2002 г. - 700 руб.
2007 г. - 4442 руб.
2006 г. - 3446 руб.
2008г. - 5544 руб.(на февр.апрель).
ПЛС России активно взаимодействует с ФНПР (Михаил Викторович Шмаков), с Профсоюзом авиаработников (Борис Алексеевич Кремнев), с Российской трехсторонней комиссией по регулированию социально-трудовых отношений, АЛСом, Общероссийским объединением профсоюзов ГА и со всеми другими структурами, кто нам помогает (фракция КПРФ в ГД РФ – Геннадий Андреевич Зюганов, другие фракции, отдельные депутаты – Чилингаров Артур Николае вич, Дмитриева Оксана Генриховна, Останина Нина Александровна, Шеин Олег Васильевич, Рашкин Валерий Федорович, Кузнецов Виктор Егорович, Решульский Сергей Николаевич, Пивненко Валентина Николаевна, Резник Борис Львович и другие).
Особую признательность от ветеранов выражаю Президенту ПЛС России Мирославу Юрьевичу Бойчуку, ветеранам и руководителям первичных организаций: Красноярск (Зандарян Ю.Л.), Екатеринбург (Вебер В.В.), ПетропавловскКамчатский (Завгаров Р.Д.), Ростов, Москва (Передреев В.Д.), Уфа (Холодов В.Ф.), Новосибирск (Баев В.А.), Хабаровск (Шубакин В.А.), Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Курзенкову Геннадию Кузьмичу), Федеральному агентству воздушного транспорта (Бачурину Евгению Викторовичу), Минтрансу России, Прокуратуре РФ, Счетной палате РФ, Совету Федерации РФ (Петренко Валентина Александровна), Зюганову Геннадию Андреевичу.
Но проблема остается до конца не решенной. Долги растут (долг на 01.01.07 – 333 м.р.; на 01.12.2007 г. – 378 м.р. + 13%). Основные должники: «ЮТэйр» годами не исполняет закон, 28.01.08 заставили вернуть долг за 2007 год – 110 м.р., «Когалым-авиа», АК «Красноярские авиалинии» (146 млн.руб.), ОАО «Самара», ФГУП «Оренбурские авиалинии», ГУП «Полярные авиалинии», Второе Свердловское авиапредприятие, ОАО АК «Домодедовские авиалинии», ООО «Вим-Авиа» и др. Некоторые руководители преднамеренно не платят 14%, рассчитывая, что пройдет срок давности и платить не надо будет. Арбитражные суды в этом плане исполняют букву Закона и защищают нарушителей Закона. ПФР ждет, когда выйдет срок исковой давности и только потом подает в суд (в 2006 году подали иск за долги по 19992003гг. и, естественно, проиграли).
Пенсионеру, имеющему долг 5 т.р. по ЖКХ, сломают дверь, опишут и продадут имущество. К руководителям авиакомпаний, имеющим долг140 м.р. – ничего.
Из 177 авиакомпаний выполняют полностью Закон, распоряжение ФСНСТ, представляют данные в полном объеме – 111 авиапредприятий.
11.02.02 (срок исполнения до 30.03). 15 авиакомпаниям выписаны инспекторские предписания (Самара, Омск-авиа, «Пермские авиалинии», Красноярск, Татарстан, Комиавиа, Вим-авиа, Второе Свердловское АП и другие. Хорошо помогает нам Андрей Леонидович Плахов (Ространснадзор).
Вызывает сомнение количество получателей доплаты к пенсии
2002 г. 45,5; 2008 44,5 тыс. человек. За 6 лет уменьшение на 1000 ч. вызывает большие сомнения.
ПФР на многочисленные запросы депутатов ГосДумы РФ Дмитриевой О.Г., Кузнецова Виктора Егоровича др. депутатов и наши запросы данные по выбывшим пенсионерам не дает;
Шереметьево: В год из 1000 пенсионеров летного труда убывает 42-43 чел.
В 2005 г. назначена доплата по России 346 чел., сколько убыло – не дают.
По Москве и Московской области
| Года | получ.доплату | Впервые назначена доплата | прекращение выплаты |
| 2005 | 7010 | 48 | 153 (113 ум.) |
| 2006 | 7078 | 27 | 271 (178 ум.) |
Президиум принимал решение – первичкам сделать запросы – только 3 сделали. Решение не выполнено.
Была ненормальная ситуация с выдачей справок,
подтверждающих работу в гражданской авиации, так как выдавали справки некомпетентные люди с подтверждением летной работы в ГА тем, кто не относился к ГА (государственная, экспериментальная авиация), и этим увеличивали количество получателей доплаты, а величина доплата зависит от количества получателей и собранных средств. В настоящее время порядок наведен и справки выдает только ФСНСТ согласно Постановления Правительства РФ.
Отсутствует контроль по членам летных экипажей ВС ГА,
выполняющих летную работу. Получают доплату и летают. Законом это запрещено. Надо совесть иметь. Отнимают у нищих.
Не удалось добиться получения от ПФР ежеквартальных данных
по начисленным, уплаченным страховым взносам и задолженности. Год заключали соглашение с ПФР. Зурабов даже просил Министра транспорта РФ Левитина И.Е. заставить заключить соглашение ФСНСТ с ПФР, которое не обязывало давать ежеквартальную информацию по начисленным и уплаченным страховым взносам, а также задолженности. Предлагали давать информацию только раз в год, т.е. ничего не дающее соглашение. Так ПФР хотел формально выполнить поручение Правительства РФ.
Расходование средств: 2005г. ПЛС России удалось вернуть 35 млн.руб., которые не были своевременно направлены на выплаты.
По требованию ПЛС России Российская Трехсторонняя комиссия по регулированию социальнотрудовых отношений, членом которой является ПЛС России, приостановила рассмотрение проекта бюджета ПФР, пока не будет урегулирован вопрос с ПЛС России по расходованию средств.
Доказали – деньги вернули. За четвертый квартал 2007 года опять имеем вопрос к ПФР по 16 млн.руб.
В течение 5 лет не удается внести поправки в Закон,
которые направлены на усиление контроля в части уплаты страховых взносов.
15 поручений Правительства, (инициатором которых был ПЛС России), последнее Медведева Д.А. (срок исполнения – 10.12.2007), не выполнены, предписание заместителя Генерального Прокурора РФ Звягинцева, Счетной палаты РФ, целый труд аудитора Счетной палаты Агапцева не принимаются во внимание.
Продолжается волокита согласования проекта с различными министерствами (Минфин РФ – налоговые органы),получается, что делается все, чтобы Закон не работал:
ПФР не дает данных по уплате 14% ежеквартально;
чиновники в Правительстве волокитят с подготовкой новых поправок и не дают согласия на принятие проекта Закона, который 5 лет лежит в Госдуме РФ;
депутаты («Единая Россия») не выносят проект на рассмотрение Палаты РФ, даже не считаясь с решением Конституционного суда РФ, который объяснил депутатам, что они являются самостоятельной ветвью власти и должны рассматривать законы, даже несмотря на отсутствие согласия исполнительной власти. Дума у нас техническая и своего голоса не имеет.
Из-за такого пренебрежительного отношения к нашим проблемам со стороны исполнительной и законодательной властей мы с вами поставлены в значительно худшие условия в пенсионном обеспечении по сравнению даже с нашими коллегами в Белоруссии, Украине, Азербайджане, Эстонии, Латвии, Литве. Их пенсия в 34 раза выше (5001100 долларов США).
Богатая Россия превратилась в страну бедных людей, а ветеранов труда прошлых лет просто обидели (08.02.08. Президент РФ на Заседании Госсовета). Народ нищает, количество олигархов растет – было 7, стало 101. У народа подоходный налог – 13%, у олигархов – 9%.
В настоящее время величина пенсии не зависит от вложенного труда, а больше зависит от места проживания: в Москве – минимальная пенсия – 5300 руб. (с 01.12.08 будет 1,5 прожиточного минимума), в Московской области 3254 р. (с 1 марта 2008г.). Набор продуктов питания, входящих в потребительскую корзину пенсионера, равен 1664 рубля (IV квартал 2007 года МО). Как можно питаться на 55 рублей в день? Бездельник и уголовный преступник, выйдя из тюрьмы, если живет в Москве, будет получать пенсию больше, чем пилот в области.
Кто виновен и что делать?
Нашу работу оценивают чиновники, сидя в кабинете или в салоне самолета первого класса. Посадить бы в кресло КВС чиновника – пусть налетает 90 часов в месяц. Пусть полетают 90 часов в месяц, полазят в ЮВА по грозам. Над Атлантикой, когда не дают повышенный эшелон «и топливо течет рекой», или придут в Москву, где туман, после 1011 часов полета, а запасных нет. Или полетают в Антарктиде. О таких полетах может рассказать Кравченко Е.Д., который 13 раз был в Антарктиде и летчики Аэрофлота.
Мы сами виноваты, что допустили к себе такое отношение. Престиж летной профессии опущен ниже плинтуса. Нас считают за ямщиков 17 века, а место отведено в стойле с пучком соломы, которую и жуем.
Большинство из нас безинициативны, нерешительны и равнодушны к своей судьбе и государства. В Москве и области более 8 тыс. пенсионеров летного труда – на митинг не вытащишь, письмо написать не заставишь, но зато с удовольствием пишут письма Президенту, Правительству отменить профзаболевания сами летчики (кто не получил), руководители авиакомпаний, некоторые профсоюзные деятели (профсоюз центральных районов, Маврин). Сами себе вредим. Пишут, что 80 процентов пилотов получают по 35 тысяч рублей по профзаболеваниям в то время, как возмещение вреда получают менее 1 процента, а выплаты у пилотов прошлых лет составляют от 125 рублей до 500 рублей.
Естественно, виноваты чиновники и депутаты, о чем я говорил.
К Президенту РФ обращались делегаты Х Съезда ПЛС России, многие ветераны, Зюганов Г.А. передал лично наше письмо Президенту РФ. Президент ИФАЛПА по нашей прось бе обратился к Президенту РФ. По-видимому, письмо было прочитано, т.к. в выступлениях Президента и Первого вице-премьера Медведева Д.А. стали звучать некоторые фразы, написанные в наших письмах («в богатой природными ресурсами России – нищий народ», «особенно обидели ветеранов прошлых лет», «необходимо найти более справедливую формулу расчета пенсии»). Подробное письмо с нашими предложениями по улучшению пенсионного обеспечения летного состава в ГА было направлено Председателю Совета Федерации РФ С.М. Миронову. В последнее время нужно отметить, Президент РФ стал больше обращать внимания на авиацию. (Жуковский 20.02.08). Планируется создание национального центра авиастроения. Стали чаще показывать авиацию по телевидению. Заговорили о зарплате военных летчиков. Хотелось бы, чтобы Президент вспомнил и о пенсии гражданских пилотов в сравнении с военными, зарплату военных летчиков лучше сравнить с зарплатой чиновников. Зурабов М.Ю. продолжает давать советы Президенту, нужно бы послушать и самих ветеранов.
Давно подошла наша очередь поговорить с Президентом. Обидно, когда администрация Президента РФ находит время для организации встреч с Президентом артистов, писателей, спортсменов, представителей СМИ, шоуменов, олигархов, представителей различных концессий, например, Берл Лазар – главный раввин России несколько раз встречался с Президентом даже уже и с будущим президентом Д.А. Медведевым встретился. Их и высшими наградами награждают, к которым положено доплата к пенсии в размере 1015 тыс. руб., а КВС с налетом 1525 тыс. часов, в лучшем случае, дадут медаль к ордену, к которому не положено ни одного рубля. В течение многих лет просим, но возможности поговорить с пилотами не находится. Летный состав ГА ущемлен также в своих правах и в Законе «О ветеранах» в разделе «Ветераны боевых действий», в котором опустили нас из третьего в пятый пункт, льгот меньше чем у простого ветерана труда, и прописан для летного состава гражданской авиации только Афганистан, а чтобы получить удостоверение, нужно иметь еще и награду. (Для других ведомств наград не надо). Почему-то нет Вьетнама, Анголы, Мозамбика, Эфиопии, Сирии и других государств, в которых велись боевые действия во время полетов туда членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации по спецзаданиям. В течение многих лет невозможно получить удостоверение ветерана боевых действий даже по Афганистану. Просьба к Минтрансу помочь в этом вопросе. Здесь есть и наша вина. Необходимо собрать сведения по летному составу, выполнявшему полеты в Государства, где велись боевые действия, и обратиться к депутатам Госдумы РФ с просьбой внести поправки в Закон «О ветеранах».
И заслуженных из числа летного состава тоже обидели. Отняли повышенную пенсию. Мы обращались к Президенту по этому вопросу. Но получили отписку из Администрации с разъяснением, кому, что положено. Эту проблему надо решать и можно решить только в рамках каждого региона. В настоящее время в Правительстве МО рассматривается этот вопрос. Нам надо собрать данные по количеству заслуженных пилотов, штурманов и заслуженных работников транспорта из числа летного состава и выходить на губернаторов и мэров.
Что касается пенсионного обеспечения бортоператоров, то с ними поступили незаконно и несправедливо.
В нарушение действующего законодательства Департамент развития социального страхования и государственного обеспечения направил ПФР письмо, в соответствии с которым бортоператоры были лишены права на досрочную пенсию по старости в связи с работой в летном составе гражданской авиации. Им перестали назначать досрочную пенсию, чем нарушили их права на гарантированное Конституцией социальное обеспечение.
14.11.2007 Генеральная прокуратура РФ отозвала незаконное разъяснение Минздравсоцразвития РФ от 26.12.2005 № 396319, где говорилось, что бортоператоры правом на досрочную трудовую пенсию по старости в соответствии с п.п. 13 п. 1 ст. 27 Закона от 17.12.2001 № 173ФЗ не пользуются.
ПЛС России в течение многих лет постоянно занимается вопросами пенсионного обеспечения бортператоров, но все наши предложения не находят понимания и отклоняются Министерством здравоохранения и социального развития России.
Что делать?
1. Вернуть природные богатства в собственность государства, т.е. всего народа, а не 12ти кланов. В настоящее время только 37 процентов за минусом половины в Стабфонд идет в доход Государства от добытой и проданной нефти. Остальное – в карман (Арабские Эмираты, Норвегия и др. страны – 80% в доход государства).
2. Необходимо убрать регрессию при исчислении ЕСН или хотя бы поднять порог. Раньше на выплату пенсий расходовались все 28+1% без регрессии. С 2005 года ЕСН снижен на 10 пунктов и на выплату пенсий остается менее 10%. Остальное – в базовую накопительную часть. Налог снизили, а из тени никто не вышел. Налогооблагаемая база не увеличилась. В ПФР – дыра, покрываемая из бюджета.
4. В России царствует вопиющее неравенство между бедными и богатыми. Как во всех развитых странах необходимо уменьшить дециальный коэффициент до 48. У нас же он в среднем по России – 15. По другим данным – 30. В Москве – 50. В 1991 он был 4,5, 1992 8. Богатые богатеют, нищие нищают. Более 60% россиян находится далеко за чертой выживания, за которой только гибель.
3. Как во всем мире необходимо повысить подоходный налог на богатых до 4060% (Китай – 45%). У нас даже не плоская шкала, а заниженная для богатых (бедные – 13%, олигархи – 9%).
Нам же предлагают софиннасирование. Может быть, это и хорошо, но не в том виде, в котором уже принят закон в первом чтении, например, по работающим пенсионерам. Необходимо отказаться от пенсии, заплатить 10 тыс.р., тогда Государство добавит 30 тысяч рублей. Потеряем (53 т.р. х 12 = 64 + 10 = 74 , приобрели 40 : 12 : 19 (года дожития) = 175 – добавка в год, а потеряли 74 – 40 = 34 т.р.).
Продолжать борьбу за достойную пенсию и быть более активными. Президенту РФ пора вмешаться в ненормальную ситуацию, сложившуюся с пенсионным обеспечением летного состава гражданской авиации. Заставить чиновников и депутатов внести поправки в ФЗ № 155ФЗ и Закон о Трудовых пенсиях в РФ вернуть незаконно отобранное право на повышенную пенсию.
Пора вообще пересмотреть пенсионное законодательство и жестче увязать величину пенсии с налетом часов, чтобы летный состав был заинтересован больше и дольше летать в России, а не за границей.
Должна быть более ярко выражена социальная ответственность бизнеса, работодателей. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта ГА давно должна спросить с руководителей авиапредприятий, не исполняющих Закон (Работодатели вогнали 14% в себестоимость продукции, снизили налогооблагаемую базу, извлекают дополнительную прибыль и не исполняют Закон. Платеж обязательный, установлен Федеральным законом и в соответствии со ст. 57 Конституции РФ. «Каждый обязан платить, законно установленные налоги и сборы»).
Прошу Ространснадзор усилить контроль и применять более жесткие меры продлевать сертификат эксплуатанта после предоставления всех данных по начисленным и уплаченным страховым взносам не более чем на 1 год тем, кто не постоянно исполняет Закон.
В Красноярске в ноябре 2007 года Президент РФ сказал: «В нашей стране давняя застарелая проблема – отчуждение власти от граждан, недоверие граждан к органам власти: никакого отчуждения власти и граждан не наблюдается, где у граждан есть убежденность, что они могут влиять на власть. У Вас есть такая убежденность? Давайте все вместе усилим давление на власть, чтобы у нас появилась такая убежденность».
Предлагаю Съезду в очередной раз обратиться к Президенту России В.В. Путину и первому вице-премьеру Д.А. Медведеву.
Надеюсь дожить до тех дней, когда отношение исполнительной и законодательной власти к летному составу ГА изменится в лучшую сторону, и наша пенсия достигнет хотя бы уровня пенсии летного состава ГА Белоруссии, Украины, Азербайджана, стран Балтии, у которых нет таких богатых ресурсов, как в России, но за то есть уважительное и ответственное отношение власти к ветеранам летного труда, отдавшим лучшие годы своей жизни, и потерявшим здоровье во благо развития ГА и страны в целом.
Жду с нетерпением, когда наша власть сделает все возможное, чтобы наши права на достойную жизнь обеспечивались в полной мере, а для этого нужно проявить элементарное чувство долга и уважительное отношение к нашей профессии.
50 ЛЕТ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
9 марта исполнилось 70 лет бывшему командиру АЭ самолета Ту - 154 Кузнецову Федору Терентьевичу.
Это замечательный человек, труженик со спокойным и выдержанным характером.
Ф.Т. Кузнецов 50 лет в гражданской авиации, 42 года на летной работе, из них 35 лет в ЦУМВС (ОАО «Аэрофлот»). Имеет налет 23 000 часов. За 20 лет на командной работе подготовил 70 командиров кораблей. Его ученики летают в Аэрофлоте на Б-767, Ту-154, Ил-96, А-319, А-320.
Сейчас Федор Терентьевич работает главным специалистом по средствам объективного контроля, анализирует выполнение полетов экипажами разных типов самолетов, своевременно доводит результаты до командного состава и командиров кораблей.
Он награжден медалями «Ветеран труда» и «850 лет Москвы», нагрудными знаками «За безаварийный налет 22000 часов», «Отличник Аэрофлота». Ф.Т. Кузнецов своим трудом вносит большой вклад в повышение уровня безопасности полетов в ОАО «Аэрофлот».
Поздравляем с юбилеем. Желаем счастья, благополучия, здоровья и долгих лет жизни.
Коллеги: В.Н. Сорвин, Н.А. Рыков, Е.В. Перунов, В.А. Чекалов, А.И. Лаврентьев, А.С. Певнев, В.В. Ткаченко, С.Ю. Меркулов.
В президиуме ШПЛС {к оглавлению}
МОТИВИРОВАННОЕ МНЕНИЕ
Президиум ШПЛС направил в ПЛС России мотивированное мнение на проект изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ.
Президиум ШПЛС, изучив предлагаемые проекты изменений в Положение, поддерживает идею улучшения условий труда и отдыха членов экипажей. Однако выражает свое несогласие с вышеназванным проектом изменений, считает, что предлагаемые изменения существенно ухудшают положения работников, что напрямую связано с обеспечением безопасности полетов.
Особенно обращает внимания на пункты 11 и 12 Положения, по которым долгое время не достигается компромисс с работодателем.
Эти пункты предлагается изложить в следующей редакции:
11. «Максимальная продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за 30 последовательных дней и 800 часов за 365 последовательных дней».
12. В исключительных случаях продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 Положения, с письменного согласия члена экипажа, согласия летного врача эксплуатанта и с учетом мнения представителей работников может быть увеличена на 10% за 30 последовательных дней или не более трех раз в год на 25 % за 30 последовательных дней, чтобы продолжительность полетного времени в течение 365 последовательных дней не превышала нормы, установленной пунктом 11 настоящего Положения.
Новости Аэрофлота {к оглавлению}
Аэрофлоту второй год подряд присуждается почетное звание «Супербренд» - своеобразный маркетинговый «Оскар» за успешное развитие компании.
Титул «Супербренд» присваивает независимый экспертный совет, в состав которого входят авторитетные представители общественных и деловых кругов, ведущие специалисты в области бизнесаналитики, маркетинга, рекламы и дизайна. Оценивая многие тысячи марок в соответствии с оригинальной методикой, эксперты присваивают победителям статус «Супербренд», свидетельствующий об исключительном положении этих компаний на российском рынке.
В феврале 2008 года члены независимого экспертного совета «Супербренд» рассмотрели шорт-листы претендентов на статус «Супербренд-2008», в который вошли тысячи компаний, занимающих ведущее позиции по объемам продаж и узнаваемости на рынке. По результатам рейтингового голосования Аэрофлоту присужден титул «Супербренд» в номинации «Перевозка пассажиров».
Авторы - авиаторы. {к оглавлению}
Владимир ШЕПЕЛЕНКО
Родился в январе 1961 года в подмосковном Красноармейске. С 1982 года после окончания высшего летного училища гражданской авиации летал на АН-24 в г. Сыктывкаре. В 1989 году перевелся в ЦУ МВС в летный отряд Ту-154. В настоящее время 2-й пилот самолета А320.
Поэтический сборник «Оглянись на крылатом пути» - подарок авторов к 85-летию Аэрофлота, компании, в которой они работают, которой отдали лучшие годы жизни. Для этих увлеченных поэзией людей творить – жизненная потребность. И занимаются они творчеством не ради славы. Единственное желание маститых и начинающих поэтов – выразить свое особое отношение к миру, в поэтической форме рассказать о пережитом. Авторам сборника это удалось. Может, потому, что смотрят они на мир с высоты. А большое, как известно, видится на расстоянии…