Генеральный директор
В.Г.Савельев»
№88 Январь - февраль 2010 г.
С днем Аэрофлота!
Дорогие коллеги!
Желаем Вам успеха во всех
делах, исполнения
жизненных планов, всегда
летной погоды и чистого
неба. Крепкого здоровья,
счастья и благополучия Вам и
вашим семьям!
Президиум ШПЛС
В Президиуме ШПЛС {к оглавлению}
Очередное заседание Президиума ШПЛС состоялось 21 января 2010г. Обсуждались вопросы:
1. Выполнение решений и поручений Конференции ШПЛС и Президиума ШПЛС;
2. отчет членов Президиума о проделанной работе;
3. отчет исполнительной дирекции по исполнению решений предыдущего Президиума;
4. о заработной плате летного состава;
5. о подготовке к очередной отчетной Конференции ШПЛС в марте 2010 г;
6. о подготовке к очередному съезду ПЛС России;
7. обсуждение текущего момента в ГА;
8. по Яккимвааре;
9. информация по Благотворительному фонду «Антей»;
10. разное.
Все вопросы повестки дня были обсуждены и по ним приняты соответствующие решения.
По приказу о заработной плате летному составу - ШПЛС до последнего надеялся, что работодатель направит нам проект приказа о заработной плате летного состава для учета мнения профсоюза. Однако этого не произошло, хотя ШПЛС был готов представить мотивированное мнение, в котором хотел обратить внимание работодателя на несоответствие некоторых пунктов приказа действующему законодательству РФ. Теперь, после консультаций представителей ШПЛС с директором ДПП, нами будет решен вопрос обжалования данного приказа в надзорных органах.
Готовится обращение к директору Департамента производства полетов Якимчуку А.П. по решению вопроса питания летного состава в Иркутске и выделении вторым пилотам, выполняющим рейсы в Сибирь и Дальний Восток, зимней форменной одежды. Было отмечено, что на наши письма по вопросу гарантийной оплаты экипажам самолетов ИЛ- 96 и МД- 11 ответа до сих пор нет.
По Яккимвааре - подано исковое заявление в Арбитражный суд на Администрацию г. Лахденпохья, отказывающей 8 проведении приватизации земли. О работе благотворительного фонда «Антей» проинформировал Президент ШПЛС и директор фонда А.Н.Бортников.
В Президиуме ПЛС России {к оглавлению}
Решение президиума Профсоюза летного состава от 15 октября 2009г.
«В соответствии с Уставом ПЛС России созвать очередной XII отчетно-выборный Сьезд Профсоюза летного состава России 25-26 февраля 2010 года в г. Москве. Повестка дня XII Съезда:
1. Отчет президиума ПЛС России.
2. Отчет исполнительной дирекции ПЛС России.
3. Отчет КРК ПЛС России.
4. Выборы президента и вице-президентов ПЛС России.
5. Выборы президиума ПЛС России.
6. Выборы председателя и членов КРК ПЛС России.
7. Мотивация членства в профсоюзе
8. Утверждение Программы работы ПЛС России на 2010-2014 годы.
9. Разное.
Другие вопросы включить в повестку по предложению первичных организаций, Президиума, делегатов Съезда.
Установить норму представительства - 1 делегат от 100 членов первичной организации. При численности членов профсоюза в первичной организации менее 100 чел, - 1 делегат.» Члены ШПЛС, желающие присутствовать на съезде ПЛС России, - обращайтесь в ШПЛС по тел.:8 (499) 500-64-42.
Генеральному директору
ОАО Аэрофлот-Российские
авиалинии Савельеву В.Г.
Уважаемый Виталий Геннадьевич,
Коллектив летного отряда самолетов Ил-96-300 решил обратиться к Вам за помощью по разъяснению ряда наболевших вопросов, на которые мы не можем получить ответов от руководства нашег'о департамента. В октябре 2009г. при Вашей встрече с летным составом ДПП, руководством летного отряда самолетов Ил-96-300, командирами кораблей, а также Президентом профсоюза летного состава России г. Бойчуком М.Ю. был высказан целый ряд вопросов, которые возникли в коллективе из-за перевода рейсов, традиционно выполняемых на ИЛ-96-300 (Бангкок, Ханой, Сеул и др.) на другие типы самолетов, т.е. фактически вывода Ил-96-300 из центрального расписания. Это вопросы отсутствия загрузки летного состава работой по зимнему расписанию, гарантийной оплаты труда ЛС за этот период и перспективы использования самолета ИЛ-96-300 в авиакомпании в будущем, Вы тогда конкретно ответили, что сложившаяся ситуация -это просчет авиакомпании и заверили, что на летний период обьем работы на Ил-96-300 будет сформирован на весь парк самолетов (пять плюс один в резерве) по выполнению Государственной программы дальневосточных перевозок. При этом департаменту выполнения полетов Вами была поставлена задача по поддержанию летной квалификации ЛС при минимальном налете по зимнему расписанию и обеспечению летному составу гарантийной оплаты труда, согласно существующих нормативов.
Однако прошло уже четыре месяца после нашей встречи, а проблемные вопросы пока не решаются. Поступивший план работы на летний период, выполняемый на Ил-96-300, значительно уменьшен от обещанного.
Гарантийная оплата летному составу за прошедший период не выплачена.
Мало того, по новой схеме оплаты труда ЛС (Приказ №630) ситуация с оплатой труда ЛС на Ил-96-300 доведена до абсурда - часовая ставка КВС Ил-96-300 ниже ставки только что севшего за штурвал после окончания училища второго пилота А320, хотя квалификационные требования для переучивания ЛС на Ил-96-300 значительно выше, чем на А320. И разве можно сравнивать квалификацию и уровень ответственности КВС тяжелого самолета Ил-96-300 и второго пилота А320? Это унизительный факт и он очень отрицательно сказывается на моральной обстановке в коллективе и может негативно повлиять на безопасность полетов. По отраслевым нормативам часовых ставок дальнемагистральный самолет Ил-96-300 входит в более высокую категорию чем А320. Но в рабочую комиссию для обсуждении проекта этого положения ни руководство ЛО, ни представители летного коллектива приглашены не были. А ведь это норматив оценки летного труда в зависимости от сложности и типа ЛА, а не от коммерческой выгоды или чьих-то прихотей. Почему такое вольное отношение к данному нормативу?
Дальнемагистральный самолет Ил-96-300 это флагман Российской авиации. На нем летают и Президент, и Премьер-министр России. Авиакомпания должна гордиться тем, что имеет такие самолеты и эффективно их использовать. А руководство нашей авиакомпании фактически поставило самолеты к забору и зарплата летного состава стала настолько низкой, что у некоторых специалистов, учитывая состав семьи, достаток на члена семьи стал ниже официального прожиточного минимума РФ. Говорят, что самолет Ил-96-300 неэкономичный. Но методики сравнительных расчетов с «экономичными» никто не показывает, а уповают только на то, что часовой расход топлива больше чем на однотипном Б767 или АЗЗО. Но это не совсем так. Экономичность -понятие многофакторное и при эксплуатации Ил-96-300 есть много положительных факторов, которых нет совсем у Б767 и АЗЗО, да и цена топлива значительно упала.
Учитывая сложившуюся обстановку в коллективе и исходя из вышеизложенного убедительно просим Вас:
1. довести до личного состава ЛО реальную перспективу использования Ил-96-300 на будущее;
2. ввести справедливые часовые ставки летного часа на Ил-96-300, соответственно классу самолета;
3. обеспечить напетом ЛС ЛО по летнему расписанию, как было обещано, в объеме санитарной нормы;
4. выплатить гарантийную оплату ЛС за период вынужденного спада объема работ по зимнему расписанию, согласно существующих нормативов.
Коллектив летного отряда Ил-96-300 надеется, что Вы с пониманием отнесетесь к нашим проблемам и решите их, a MЫ ГОТОВЫ К ПЛОДОТВОРНОЙ РАБОТЕ во славу нашей авиакомпании и отечественной авиатехники.
С уважением,
По поручению коллектива летного отряда Ил-96-300:
Председатель совета КВС С.Ф, Лизавин
Председатель профкома ЛО К.Г. Онохин
КВС Ил-96-300 В.В. Сальников
КВС Ил-96-300 А.Н. Горьков
2 пилот Ил-96-300 С.А Кнышов
Бортинженер Ил-96-300 СИ. Тымкив
Генеральному директору
ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии»
Савельеву В.Г.
Уважаемый Виталий Геннадьевич!
Обращаемся к Вам по вопросу оплаты труда членов экипажей воздушных судов МД-11. На основании ст. 22 ТК РФ работодатель обеспечивает работникам равную оплату за труд равной ценности.
Как показывает многолетняя практика эксплуатации грузовых воздушных судов в ОАО «Аэрофлот» ежегодно в период с 01 января по 01 апреля экипажи воздушных судов, по независящим от работников обстоятельствам, не имеют возможности осуществлять свои трудовые функции в полном объеме.
В соответствии с пунктом 3.12 Коллективного договора Работодатель производит равномерное планирование налета часов, в том числе полетов в ночное время, между членами ВС в течении месяца, а также равномерное распределение длительных полетов в течении квартала с учетом квалификационных требований.
На основании изложенного просим Вас рассмотреть вопрос выплаты гарантированной оплаты труда членам экипажей ВС МД-11 за 50 часов (независимо от налета часов) начиная с 01 декабря 2009 года по 01 апреля 2010 года.
Представитель первичных профсоюзных
организаций летных отрядов ОАО
«Аэрофлот- Российские авиалинии»
Президент ШПЛС, А.Н. Бортников
Президенту ШПЛС А.Н. Бортникову
Уважаемый Анатолий Никифорович!
На Ваше письмо вх. №5816 от 21.12.2009 сообщаю следующее:
В конце 80-х и начале 90-х годов бывшим работникам ЦУМВС назначалась материальная помощь, имеющая фиксированный размер без последующей индексации.
С 1997 года, при образовании негосударственного пенсионного фонда «Аэрофлот-Гарант» (в настоящее время НПФ «Социальный партнер») обязательства по выплате материальной помощи ветеранам были переданы в НПФ. Так как бывшие работники не были участниками НПО, ОАО «Аэрофлот» проявил готовность обеспечить выплаты ежемесячной материальной помощи бывшим работникам ЦУМВС в объемах и суммах, установленных на момент перехода в НПФ.
В настоящее время руководство авиакомпании не рассматривает возможность об увеличении материальной помощи для ветеранов ОАО «Аэрофлот».
С уважением,
Заместитель генерального директора
по работе с персоналом
К.М.Бушланов
30 декабря 2009 г. №630
г. Москва
О внесении изменений
в приказ от 28.04.2005 №180
В целях совершенствования системы заработной платы работников
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие 01.12.2009 Положение об оплате труда летного состава (приложение 14 к Положению об организации, формах и системах оплаты труда в ОАО «Аэрофлот», введенному в действие приказом of 28.04.2005 № 180) (далее - Положение).
2. Первому заместителю генерального директора по производственной деятельности, заместителям генерального директора, руководителям структурных подразделений организовать предоставление и обработку информации 0 автоматизированной системе для расчета заработной платы работникам департамента производства полетов, департамента управления безопасностью полетов, департамента подготовки авиационного персонала, филиалов ОАО «Аэрофлот».
3. Главному бухгалтеру производить оплату работникам В соответствии с Положением начиная с 01.12.2009.
4. Сохранить действие Положения об оплате труда командно-летного, летно-инструкторского состава и членов летных экипажей (прилолсение 4 к Положению об организации, формах и системах оплаты труда в ОАО «Аэрофлот», введенному в действие приказом от 28.04.2005 № 180) только для работников, имеющих свидетельство летногО специалиста ВС Ту-154.
5. Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя генерального директора по финансам и инвестициям Курмашова Ш.Р.
Генеральный директор |
|
В.Г.Савельев» |
Утверждаю приказом
от 30 декабря 2009 г. №630
Приложение №14
к Положению об организации,
формах и системах оплаты
труда в ОАО «Аэрофлот»
ПОЛОЖЕНИЕ об оплате труда летного состава
1. Общие положения
1.1. Положение об оплате труда летного состава (далее - Положение) распространяется на работников командно-летного, летно-инструкторского, летно-инспекторского состава, членов летных экипажей, других должностных лиц, имеющих допуски к летной работе (далее - летный состав).
1.2. Положение устанавливает для членов летных экипажей сдельно-повременную систему оплаты труда. Повременная оплата труда производится за отработанное время по должностным окладам с надбавками и вознаграждениями к ним. Сдельная оплата труда производится за время полета, исчисленное в соответствии с разделом 3, по часовым ставкам оплаты летной работы с доплатами стимулирующего и компенсирующего характера.
1.3. Положение устанавливает для командно-летного, летно-инструкторского и летно-инслекторского состава и других должностных лиц, имеющих действующие допуски к летной работе, повременную оплату труда за отработанное время по должностным окладам с надбавками и доплатами к ним, включая оплату административной работы, гарантированную оплату взамен оплаты летной работы и дополнительную оплату за качество работу.
2. Повременная оплата
2.1. Летному составу устанавливаются должностные оклады по первой группе по оплате труда согласно приложению 1 к Положению об организации, формах и системах оплаты труда в ОАО «Аэрофлот».
Разряды по оплате труда и тарифные коэффициенты по каждой конкретной должности устанавливаются в соответствии с Перечнем должностей работников эксплуатационной деятельности (приложение 3 к приказу генерального директора от 28.04.2005 №180).
Должностные оклады работникам устанавливаются в соответствии со платным расписанием.
2.2. К должностным окладам летного состава устанавливаются следующие надбавки и вознаграждения:
2.2.1. Надбавка за присвоенный пониженный категорированный посадочный минимум при наличии допуска и действующего свидетельства:
- членам летных экипажей - в размере 10 процентов за вторую и 15 процентов за третью категорию ИКАО;
- командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу и другим должностным лицам, имеющим допуски к летной работе. - в размере суммы надбавки соответствующего члена летного экипажа воздушного судна.
2.2.2. Надбавка за знание и применение в работе английского языка - на основании действующего Положения о порядке установления и выплаты надбавок к должностным окладам за знание и применение иностранных языков (приложение 9 к Положению об организации, формах и системах оплаты труда в ОАО «Аэрофлот»);
2.2.3. Вознаграждение за выслугу лет в ОАО «Аэрофлот» (в том числе в организациях, правопреемником которых является ОАО «Аэрофлот») в соответствии с действующим Положением о выплате ежемесячного вознаграждения за выслугу лет работникам ОАО «Аэрофлот» (приложение 10 к Положению об организации, формах и системах оплаты труда в ОАО «Аэрофлот»).
2.2.4. Квалификационная надбавка за наличие У работников командно-летного и летно-инструкторского состава одновременно:
- допуска на проведение обучения на получение допуска инструктора;
- допуска на проведение обучения по программе подготовки экзаменатора.
Квалификационная надбавка устанавливается приказом генерального директора или его первого заместителя по производственной деятельности на полугодие. Продление срока действия квалификационной надбавки на очередное полугодие производится при условии выполнения проверок и проведения обучения на допуск инструкторов и допуск экзаменаторов в предыдущем полугодии.
Квалификационная надбавка устанавливается в размере до 30 тыс. рублей -работникам командно-летного состава и до 15 тыс. рублей - работникам летно-инструкторского состава и выплачивается в установленном порядке.
2.3. Надбавки за категорированный посадочный минимум, знание и применение в работе английского языка летного состава и квалификационные надбавки за наличие у работников командно-летного и летно-инструкторского состава допусков по подготовке инструкторов и экзаменаторов выплачиваются при наличии и в период действия свидетельства летного специалиста и допусков к полетам.
2.4. Командно-летному, летио-инструкторекому, летно-инспекторскому составу и другим должностным лица, имеющим действующие свидетельства летного специалиста и инструкторские допуски к полетам, устанавливаются следующие доплаты к должностным окладам:
2.4.1. Доплата за административную работу - командно-летному составу, занимающему должности, перечисленные в приложении 4.1 к настоящему Положению, которая устанавливается за управление подчиненными подразделениями, организацию летной работы в авиакомпании и осуществление своевременного контроля за полетами, а также за организацию учебно-летного процесса в соответствии со своими должностными обязанностями. Доплата за административную работу устанавливается приказом генерального директора или первого заместителя генерального директора по производственной деятельности на полугодие от минимального (70 процентов) до максимального (100 процентов) размера, установленного в соответствии с приложением 4.1, и начисляется ежемесячно. Размер оплаты за административную работу определяется в зависимости от выполнения установленных в приложении 4.2 годовых, квартальных и ежемесячных плановых налетов часов на один списочный экипаж по типам воздушных судов, которые утверждаются первым заместителем генерального директора по производственной деятельности по представлению директора департамента управлений безопасностью полетов ( далее - ДУБП), директора департамента подготовки авиационного персонала (далее - ДРАП), директоров филиалов ОАО «Аэрофлот» по согласованию с департаментом финансового планирования и анализа (далее - ДФПА). Оценка административной работы должностных лиц, указанных в приложении 4.1, в расчетном месяце производится по показателям согласно приложению 4.3. Максимальный размер доплаты за административную работу начисляется при отсутствии замечаний к работе. Снижение размера доплаты производится в соответствии с п. 2.7 настоящего Положения.
2.4.2. Ежемесячная гарантированная доплата взамен оплаты летной работы -командно-летному, летно-инструкторскому и летно-инспекторскому составу и другим должностным лицам, перечисленным в приложении 4.4, устанавливается при наличии действующего свидетельства летного специалиста и инструкторского допуска.
Ежемесячная гарантированная доплата производится при выполнении инструкторских функций в полетное время и время непосредственной работы в подвижной кабине тренажера. Гарантированная доплата начисляется в размере от минимального до максимального уровня и выплачивается:
- в полном размере в соответствии с приложением 4.4. если суммарный период выполнения инструкторских функций составляет 40 и более часов;
- в уменьшенном размере пропорционально снижению выполнения инструкторских функций от 40 до 20 часов.
Гарантированная доплата не начисляется, если суммарный период выполнения инструкторских функций составляет менее 20 часов в расчетном месяце.
При направлении работников летно-инструкторского состава ДПП, указанных в приложении 4,4, на проведение с членами летных экипажей наземной и тренажерной подготовки по программам подготовки летного состава в ДПАП, период выполнения инструкторских функций (20 и 40 часов) для определения размера гарантированной доплаты в расчетном месяце уменьшается пропорционально количеству календарных дней нахождения работников в ДПАП.
Ежемесячная гарантированная доплата рассчитывается исходя из часовых ставок оплаты летной работы, указанных в приложении 4.6. В размер ежемесячной гарантированной доплаты включены доплаты: за полеты в ночное время, по трассам повышенной сложности, за сложные условия посадок на отдельных аэродромах, за интенсивный (длительный, более 7-14 часов полёта) налет, за вредные условия труда, за работу сверх 12 часов рабочего времени.
2.4.3. Ежемесячная доплата за качество работы - командно-летному, летно-инспекторскому и летно-инструкторскому составу, перечисленному в приложении 4.5, устанавливается за выполнение своих должностных обязанностей в полном объеме. Размер доплаты определяется трудовыми договорами согласно приложению 4.5. Снижение доплаты производится в соответствии с п. 2.7 настоящего Положения.
2.5. В период поступления в эксплуатацию новых типов ВС и проведения в связи с этим интенсивного обучения, подготовки к полетам и ввода в строй членов летных экипажей командно-летному, летно-инструкторскому и летно-инспекторскому составу ДПП за успешное проведение подготовки и переучивания членов летных экипажей и выполнение производственной программы по налету часов приказом генерального директора или первого заместителя генерального директора по производственной деятельности временно, на срок до 1 года, допускается установление ежемесячной доплаты в размере до 60 000 рублей.
2.6. Начисление доплат, установленных пп. 2.4 и 2.5 настоящего Положения, производится аа фактически отработанное время, но не более чем за нормативное количество часов, приходящихся на отработанный период и определенных в установленном ОАО «Аэрофлот» порядке (за исключением дней, оплачиваемых по среднему).
2.7. Уменьшение доплат за административную работу и качество работы производится в размере до 30 процентов приказом первого заместителя генерального директора по производственной деятельности, издаваемым до 8--га числа месяца, следующего за расчетным, по представлению директора ДПП, директоров филиалов ОАО «Аэрофлот». В случае невозможности дать объективную оценку деятельности в установленный срок выплата ежемесячной доплаты за качество работы может быть приостановлена до выяснения вины работника приказом первого заместителя генерального по производственной деятельности.
Размер доплат за каждый расчетной месяц зависит от наличия замечаний к исполнению должностных обязанностей и профессиональной деятельности указанных лиц со стороны директора ДПП, директора ДУБП, директора ДПАП, директоров филиалов ОАО «Аэрофлот». Максимальный размер доплат, предусмотренный Трудовым договором с работником, устанавливается при отсутствии замечаний. Оценка работы производится по показателям согласно приложению 4.3.
2.8. Размер доплат за административную работу, ежемесячной гарантированной доплаты и ежемесячной доплаты за качество работы командно -летного, летно-инструкторского и летно-инспекторского состава, не указанного в приложениях 4.1, 4.4 и 4.5, определяется на основании индивидуальных трудовых договоров.
3. Оплата летной работы членов летных экипажей
3.1. Оплата летной работы членов летных экипажей производится за время полета.
3.1.1. Указанное в сезонных таблицах «Время полета по расписанию движения самолетов ОАО «Аэрофлот» для регулярных рейсов.
3.1.2. Указанное в графиках движения чартерных рейсов.
3.1.3. Исчисляемое от момента запуска двигателей для выполнения-полета до выключения двигателей после посадки при выполнении тренировочных полетов, облетов воздушных судов, полетов по лидированию воздушных судов, при уходе на запасной аэродром, при отсутствии времени рейса в сезонных таблицах.
3.2. Оплата летной работы членов летных экипажей производится за время полета, определенное согласно п. 3.1 настоящего Положения, по часовым ставкам оплаты летной работы (далее - часовые ставки), установленным для типов воздушных судов и должностям членов экипажей, размеры которых указаны в приложении 4.6.
3.3. В размер часовых ставок включены доплаты: за полеты в ночное время, по трассам повышенной сложности, за сложные условия посадок на отдельных аэродромах, за интенсивный (длительный, более 7-14 часов полета) налет, за вредные условия труда, за работу сверх 12 часов рабочего времени.
3.4. Членам летных экипажей к часовым ставкам, установленным в соответствии с п. 3.2 настоящего Положения, производится доплата за обеспечение полетов и соблюдение трудовой дисциплины при выполнении всех видов полетов, за каждый час оплаченного времени полета, определенного в соответствии с п. 3.1 настоящего Положения, в размере:
| для КВС | - 330 рублей; |
| для вторых пилотов, бортовых инженеров |
- 270 рублей. |
Данная доплата не выплачивается тренируемым членам экипажа.
Основанием для начисления указанной доплаты является отметка в задании на полет, сделанная командиром ЛО или его заместителем, об обеспечении при выполнении полетных заданий следующих требований:
- обеспечение безопасности полетов, отсутствие авиационных происшествий и инцидентов по вине работника;
- соблюдение производственной и трудовой дисциплины.
3.5. Оплата летной работы штурманов из числа членов летных экипажей, привлекаемых к лидированию ВС, производится по часовым ставкам штурманов, указанным в трудовом договоре с работником.
3.6. Оплата летной работы членов летных экипажей производится только при наличии действующего свидетельства летного специалиста и допуска к летной работе.
3.7. Оплата летной работы летному составу, которому установлена доплата за административную работу (подл. 2.4.1), ежемесячная доплата взамен оплаты летной работы (подл. 2.4.2) не производится.
4. Дополнительная оплата летной работы членов летных экипажей
4.1. Членам летных экипажей при наличии действующего свидетельства летного специалиста устанавливаются следующие доплаты к оплате летной работе:
4.1.1. За полеты в качестве служебного пассажира, связанные с выполнением полетного задания, определенные в соответствии с п. 3.1 настоящего Положения, - в размере 50 процентов от суммы часовых ставок, установленных в приложении 4.6, и доплаты к часовым ставкам, установленным в п. 3.4 настоящего Положения.
4.1.2. За переруливание воздушных судов в аэропорту Шереметьево из расчета 30 минут времени полета по часовым ставкам оплаты летной работы, установленным членам летных экипажей в соответствии с приложением 4.6, и доплат к часовым ставкам, установленным в соответствии с п. 3.4 настоящего Положения.
4.2. Членам летных экипажей при наличии действующих летных свидетельств, а также действующих допусков к инструкторской работе и привлечении их для ее выполнения устанавливаются следующие доплаты к летной работе:
4.2.1. За время полетов аэродромных тренировок по программам ввода в строй (КУЛП), определенное в соответствии с п. 3.1 настоящего Положения, - в размере 120 процентов от часовых ставок, указанных в приложении 4.6.
4.2.2. За время полетов, определенное в соответствии п. 3.1 настоящего Положения, по программам ввода в строй командиров ВС, вторых пилотов и других летных специалистов - в размере 20 процентов от часовых ставок, указанных в приложении 4.5, в сроки, установленные приказом о вводе в строй, но не более четырех месяцев.
4.2.3. За время полетов, определенное в соответствии с п. 3.1 настоящего Положения, по программам ввода в строй вторых пилотов, прибывших из учебного отряда, - в размере 40 процентов от часовых ставок, указанных в приложении 4.6.
4.2.4. За время полетов, определенное в соответствии с п. 3.1 настоящего Положения, при выполнении тренировок в рейсовых условиях (кроме указанных в подл. 4.2.1, 4.2.2), командиров воздушных судов, вторых пилотов и других летных специалистов - в размере 20 процентов часовых ставок, указанных в приложении 4.6.
4.2.5. За выполнение тренировок членов летных экипажей на территории Москвы и Московской области на комплексных тренажерах с пультом управления инструктора в подвижной кабине - из расчета часовых ставок, указанных в приложении 4.6, увеличенных на 30 процентов, за каждый час работы непосредственно в кабине тренажера. За выполнение тренировок непосредственно в кабине тренажера по программам первоначальной подготовки пилотов учебного отряда на комплексных тренажерах на территории Москвы и Московской области - из расчета часовых ставок, указанных в приложении 4.6, увеличенных на 120 процентов, за каждый час работы непосредственно в кабине тренажера.
4.2.6. За проведение наземной и тренажерной подготовки членов летных экипажей по программам подготовки летного состава при ДПАП и ДПП по приказу первого заместителя генерального директора по производственной деятельности - доплату до размера средней заработной платы работника за количество календарных дней при, проведении данной работы.
4.2.7. За выполнение контрольно-испытательных полетов на основании заданий на полет в размере: 2200 рублей командирам ВС и бортовым инженерам; 1100 рублей - вторым пилотам и штурманам.
4.2.8. За выполнение перегонки самолета с неработающим двигателем - в размере часовых ставок оплаты летной работы, указанных в приложении 4.6.
4.2.9. За освоение новой авиационной техники - из расчета часовых ставок, указанных в приложении 4.6, увеличенных на 20 процентов. Надбавка за освоение новой техники устанавливается и выплачивается в течение года с момента начала эксплуатации ВС.
4.2.10. Пилотам учебного отряда, вторым пилотам, назначенным в летный отряд переводом непосредственно с должности пилота учебного отряда, за успешное усвоение программы учебного курса - в размере 15 000 рублей с выплатой пропорционально фактически отработанному в расчетном месяце времени с даты поступления на работу в учебный отряд до даты окончания ввода в строй. В период ввода в строй (но не более чем в течение шести месяцев) доплата производится при условии, если полетное время работника в качестве стажера составляет не менее 30 часов за расчетный месяц.
Доплата работникам за успешное усвоение программы учебного курса производится при соблюдении работником трудовой и производственной дисциплины на основании ежемесячно издаваемых приказов по ДПП.
Оценку качества усвоения программы учебного курса пилотами учебного отряда ежемесячно осуществляет командир учебного отряда, вторыми пилотами - командир летного отряда. Основанием к изданию приказа первого заместителя генерального директора по производственной деятельности о выплате являются рапорты указанных должностных лиц директору ДПП.
В период ввода в строй доплата за успешное усвоение программы учебного курса работникам производится с учетом выполнения условий по количеству часов полетного времени. Не производится доплата за месяц, в котором работник нарушил трудовую и производственную дисциплину. Основание отмены доплаты - приказ по департаменту производства полетов.
Контроль за размером, сроками, порядком назначения, отмены и оформления доплат возлагается на директора ДПП. 4.3. Членам летных экипажей за каждый час полетного времени сверх 80 часов в месяц производится доплата в размере часовых ставок, указанных в приложении 4.6.
5. Другие положения
5.1. Стажерам за время ввода в строй выплачивается средний заработок в течение всего периода, установленного приказом о вводе в строй, но не более четырех месяцев.
5.2. Директору ДПП, директору ДУБП размер ежемесячной административной оплаты за руководство определяется на основании трудовых договоров, заключенных с генеральным директором ОАО «Аэрофлот».
5.3. Возмещение расходов, связанных со служебными поездками членов летных экипажей, работа которых осуществляется в пути, производится в соответствии с локальными нормативными актами ОАО «Аэрофлот».
5.4 Средний заработок исчисляется и выплачивается в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и локальными нормативными актами ОАО «Аэрофлот». При проведении тренировок и летных проверок на тренажерах за границей, в странах СНГ и других городах России средний заработок исчисляется и выплачивается за все рабочие дни, указанные в приказе по ОАО «Аэрофлот» о направлении в командировку, включая субботы, воскресенья и праздничные дни в соответствии с графиком тренировок.
5.5. При прохождении обязательного медицинского освидетельствования, медицинских осмотров (квартальное, полугодовое годовое освидетельствование) специалистам летного состава предоставляется выходной день накануне его прохождения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Период прохождения обязательного медицинского освидетельствования составляет:
- два календарных дня - квартальное медицинское освидетельствование;
- четыре календарных дня - полугодовое и годовое медицинское освидетельствование.
В период прохождения обязательного медицинского освидетельствования за работником сохраняется средняя заработная плата. Оплата дней прохождения обязательного медицинского освидетельствования производится на основании справки установленного образца за подписью врача отделения обеспечения летных отрядов медицинского центра департамента управления делами (далее - медицинский центр) и заверенной печатью ВЛЭК.
Стационарное медицинское обследование специалистов летного состава проводится по решению председателя ВЛЭК в срок до 14 дней. На период стационарного медицинского обследования выдается справка установленного образца за подписью председателя ВЛЭК, либо заведующего отделением медицинского обеспечения летных отрядов, либо заведующего экспертно-реабилитационным отделением медицинского центра и заверяется печатью ВЛЭК. Временная нетрудоспособность работников из числа летного состава оформляется в установленном порядке.
5.6. Оплата труда за работу в праздничные дни производится в двойном размере в части должностных окладов и оплаты за время полетов по ставкам, указанным в приложена 4.6.
5.7. Летному составу по результатам .отчетного года при условии наличия достаточных финансовых средств в ОАО «Аэрофлот» производится индексация часовых ставок оплаты летной работы, доплаты за административную работу, гарантированной оплаты взамен оплаты летной работы, доплаты за обеспечение полетов и соблюдение трудовой дисциплины в размере, равном проценту инфляции, установленному Росстатом за отчетный календарный год. Изменение часовых ставок оплаты летной работы и вышеперечисленных доплат производится один раз в год приказом генерального директора.
| Заместитель генерального директора по финансам и инвестициям |
Ш.Р.Курмашов |
| Директор департамента производства полетов |
А.П.Якимчук |
| ВРИО директора департамента экономики и финансового планирования |
С.Л.Архипова |
О валоризации пенсии летного состава гражданской авиации России
Валоризация - это переоценка денежной стоимости пенсионных прав, которые были приобретены гражданами до запуска пенсионной реформы 2002 года. Она включает в себя увеличение расчетного капитала по 2-м параметрам.
Первое - это повышение на 10% расчетного капитала для всех застрахованных в случае преобразования их пенсионных прав, за работу до 01.01,2002г. в расчетный пенсионный капитал. Это повышение на 10% одинаково для всех независимо от продолжительности трудового стажа до 01.01.2002г.
Второе - это сверх этого повышения на 10% расчетный пенсионный капитал повышается на 1% за каждый полный год общего трудового стажа, приобретенного до 01.01.1991 г.
Чтобы определить новый размер своей трудовой пенсии с 01.01.2010г., можно обойтись без сложных расчетов по увеличению пенсионного капитала. Надо из трудовой пенсии по состоянию на 31.12.2009г. вычесть фиксированный базовый размер и оставшуюся часть пенсии (страховую) умножить на коэффициент валоризации. Затем новую сумму приплюсовать к базовому размеру, получится пенсия с 01.01.2010г.
Например: трудовая пенсия по старости, назначенная в 1993 году, на 31.12.09г. составляет 6439р. и состоит из двух частей: 2562р. - базовая часть и 3877р. страховая часть. В этом размере получают пенсии большинство пенсионеров из' числа летного состава при трудовом стаже 45 лет и без учета северных и иных надбавок. Если пенсионер работал после 2002г. то увеличенная страховая часть за счет взносов в расчет не принимается.
Для летного состава ГА применяется особый порядок расчета специального трудового стажа по налету часов. Для валоризации должен быть применен весь трудовой стаж без ограничения ранее установленным максимумом 45 лет. Специальный трудовой стаж рассчитывается в соответствии с Постановлением совета Министров РСФСР от 04.09.1991г. №459 и постановлением Правительства РФ от 18.07.2002г. №537.
При исчислении сроков выслуги для назначения пенсии работникам летного состава считается:
А) каждые 20 часов налета на самолетах за один месяц;
Б) каждые 12 часов налета на вертолетах, в авиации специального применения (санитарные полеты, авиахимические работы, аэрофотосъемка, патрулирование, зондирование атмосферы и другие виды работ); в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидеровщики); в должностях командно - летного и летно - инструкторского состава, в этом числе в высших и средних учебных заведениях по подготовке и повышению квалификации кадров летного состава авиации, - за один месяц выслуги.
Чтобы рассчитать свой трудовой стаж необходимо взять свой налет и разделить его на 20 или 12 в зависимости на каком воздушном судне вы летали (самолет или вертолет) с учетом должности и характера работы. Полученный результат необходимо разделить на 12 и вы получите, в годах, свой трудовой стаж.
Например: у Вас трудовой стаж до 1991 г. получился 42 года (по налету часов). За 42 года получается 42% увеличения. Добавляется 10%. Всего получаете 52%. Рассчитаем увеличение: 3877x0,52=2016р. Новый размер страховой части: 3877x1,52 (Ваш коэффициент валоризации) = 5893р. Общая сумма пенсии с 01.01.2010г. составит 5893+2562 = 8455р. Обращаю Ваше внимание на следующее. Если при исчислении сроков выслуги для назначения пенсии за выслугу лет работникам летного состава один год работы в составе летного экипажа или в определенных должностях засчитывали за полтора или два года выслуги (это положение действовало до 1991г.), то при определении размера пенсии и валоризации указанные периоды будут учитываться только в календарном порядке.
В настоящее время возникает много вопросов по расчету трудового стажа применительно для валоризации по летному составу ГА. Ответ на этот вопрос содержится в новой статье 30' Закона «О трудовых пенсиях в РФ». Согласно п.2 этой статьи в общий трудовой стаж в целях валоризации расчетного пенсионного капитала включаются периоды трудовой и иной деятельности, которые засчитаны при осуществлении оценки пенсионных прав в соответствии со статьей 30 Закона. Причем применяется тот же порядок исчисления стажа, который был применен при определении расчетного размера трудовой пенсии. При этом продолжительность общего трудового стажа, учитываемого в целях валоризации величины расчетного пенсионного капитала, ограничению не подлежит. Расчетный пенсионный капитал подсчитывается по условному размеру пенсии, а условная пенсия рассчитывается по формуле: 1671 х (0,55:0,75) х 1,2.
Где 1671 - средняя зарплата по стране за 2000-2001г.
0,55 - 0,75 - стажевый коэффициент (0,55 - за 25 лет трудового стажа, 0,75 - за 45 лет)
1,2 - отношение заработка пенсионера к средней зарплате по стране за т.ж. период (не более 1,2)
На 01.01.2002г. максимальная пенсия при трудовом стаже 46 лет составила 1671x0,75x1,2=1,503,9р. и состояла из 2х частей: 450р. - базовая часть и 1053,9р. - страховая (450+1053,9=1503,9). С учетом индексации на 01.01,2010г. пенсия составит: 6439р. (2562р. (базовая)+3877р. (страховая)).
Если перемножить все коэффициенты индексации страховой части (16 коэфф.), то получим общий коэффициент 3,679. Умножить страховую часть пенсии, которая была в 2001г., на этот коэффициент и получим страховую часть пенсии на 01.01.2010г. (1053,9 х 3,679 = 3877р.) от этой величины по вашему трудовому стажу и производится перерасчет (валоризация).
Стажевый коэффициент рассчитывался по налету часов, а не календарно, следовательно и при валоризации трудовой стаж должен быть рассчитан также по налету часов, но без ограничения максимума (45 лет).
Проведенный мониторинг расчета увеличения пенсии летного состава показал, что некоторые отделения пенсионного фонда по России расчет трудового стажа провели не по налету часов, а календарно, что является нарушением законодательства. ПЛС России направил письмо первому заместителю Председателя Пенсионного Фонда с просьбой дать разъяснения в территориальные отделения ПФР и проконтролировать правильность расчета трудового стажа при проведении валоризации для пенсионеров летного труда.
Если у Вас есть сомнения в правильности расчета специального трудового стажа для валоризации, то пересчитайте стаж по выше приведенной методике. В течении 2010 года Вы имеете право обратиться в свое отделение ПФР за разъяснениями и перерасчетом. Основными документами для перерасчета специального трудового стажа являются трудовая и летные книжки,
Член Президиума ПЛС России В.П.Вечирко
В первичных профорганизациях {к оглавлению}
19 января прошла конференция первичной организации ШПЛС, объединяющей неработающих пенсионеров летного состава.
Ее участники одобрили деятельность профкома и рекомендовали свои действия, направленные на защиту социальных прав летных пенсионеров, проводить в тесном контакте с другими общественными организациями. Конференция положительно оценила работу, проводимую Президиумом ПЛС России и его комиссией по социальным вопросам.
Авиаторы-пенсионеры внесли предложение переименовать День поминовения в «День Памяти экипажей ГВФ, невернувшихся с боевых заданий в ВОВ, и экипажей всех ведомств, погибших при исполнении служебных обязанностей». И обратились с просьбой к общественным организациям поддержать это предложение и принять активное участие в подготовке и праздновании 65-летнего юбилея Победы в Великой Отечественной Войне.
СИЛА - В ЕДИНСТВЕ
«Клубу ветеранов Аэрофлота «Экипаж»
Дорогие друзья!
От имени администрации города и Совета депутатов примите искренние поздравление с Новым 2010 годом и Рождеством. Низкий поклон и безграничная благодарность за ваш труд на благо города, активное участие в общественно-политической жизни.
Желаем всем Вам доброго здоровья и благополучия, бодрости и оптимизма, душевного спокойствия и домашнего уюта, мира и счастья.
С искренним уважением и признательностью
Глава города Лобня Сергей Сокол
Председатель Совета депутатов Николай Гречишников»
Такая же высокая оценка, как и в поздравлении, прозвучала в адрес «Экипажа» на встрече всех общественных организаций с администрацией Лобни. Руководители города говорили о той огромной помощи, которую оказывают им общественники, и призывали к единству действий на благо родного города.
Новости Аэрофлота {к оглавлению}
Добро пожаловать на прием!
10 декабря генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев подписал приказ, устанавливающий новый порядок организации личного приема. После подписания этого документа утратил силу предыдущий документ об организации встреч генерального директора с сотрудниками нашей компании от 29 апреля 2009 года.
Личный прием генерального директора проводится для того, чтобы обеспечить право каждого работника на получение информации, а также для поддержания непосредственного контакта генерального директора с сотрудниками. Встреча с генеральным директором - это хорошая возможность для своевременного и оперативного решения актуальных вопросов и проблем, возникающих у работников.
Виталий Геннадьевич принимает аэрофлотовцев в последнюю пятницу каждого месяца с 11.00 до 18.00 по адресу: Арбат, 10, каб. 10. Записаться на прием можно в понедельник, вторник и среду (кроме выходных и праздничных дней) с 10.00 до 18.00 в отделе контроля и проверки исполнения департамента управления делами (Арбат, 10, каб. 28, 4-й этаж). Также запись производится по телефонам 68-55, 14-61.
Для того чтобы попасть на прием, работнику необходимо подготовить заявление, в котором должна быть изложена суть вопроса. Поскольку заявление каждого работника регистрируется в специальной конфиденциальной базе данных, оно должно быть в письменном виде. Оформление всех материалов к приему осуществляет сотрудник отдела контроля и проверки исполнения.
ПИСЬМЕННОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ЗАПИСИ НА ЛИЧНЫЙ ПРИЕМ ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ СЛЕДУЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ:
1. Просьба сотрудника о приеме не должна быть анонимной.
2. Вопрос должен быть изложен по существу, к заявлению работника в случае необходимости должны быть приложены материалы и документы, обосновывающие или поясняющие суть обращения.
3. Интересующий работника вопрос должен относиться к компетенции ОАО «Аэрофлот».
4. Предоставляемые сотрудником материалу не должны содержать выражения, оскорбляю, щие честь и достоинство других лиц, нецензурные выражения и угрозы.
Сотрудник должен знать, что отказать в приеме ему могут только по двум основаниям. Первое - если заявление не соответствует установленным требованиям, оно не принимается, однако сотруднику вместе с отказом даются разъяснения о его причину. Записываясь на прием к генеральному директору, работник должен помнить о том, что ему нужно предоставить материалы или документы, обосновывающие или поясняющие суть обращения.
Вторая причина для отказа в приеме возможна, когда речь идет о повторном визите при условии, если во время предыдущего обращения были даны исчерпывающие ответы и отсугствуют новые доводы и вновь открывшиеся обстоятельства.
Отказ в приеме заявления и записи на ЛИЧНЫЙ прием по иным основаниям не допускается.
Работник, принявший решение встретиться с генеральным директором, также должен помнить о том, что директор ДУД имеет право в случае необходимости направлять запросы в соответствующие подразделения о предоставлении материалов по теме.
Материалы обращения передаются генеральному директору за три дня до даты встречи. По результатом этого предварительного рассмотрения На прием может быть приглашен руководитель (либо представитель) структурного подразделения, в компетенции которого находится рассматриваемый вопрос.
После того как встреча состоялась, контроль за исполнением поручений генерального директора возлагается на отдел подготовки и контроля исполнения.