№89 Фвраль - март 2010 г.
31 марта 2010 года - очередная XXXI отчетная Конференция ШПЛС
Повестка дня:
1. Отчет Президиума ШПЛС.
2. Отчет исполнительной дирекции ШПЛС.
3. Отчет Ревизионной комиссии ШПЛС.
4. Вывод из членов Президиума ШПЛС.
5. Довыборы в члены Президиума ШПЛС.
Место проведения- зал ЛК.
Начало регистрации делегатов - 10.00.
Начало Конференции- 11.00.
Президиум ШПЛС
В Президиуме ШПЛС {к оглавлению}
Очередное заседание Президиума ШПЛС состоялось 18 февраля 2010 г.
Обсуждались вопросы:
Выполнение решений и поручений Конференции ШПЛС и Президиума ШПЛС- отчет членов Президиума о проделанной работе, отчет исполнительной дирекции по выполнению решений предыдущего Президиума, о заработной плате летного состава, о подготовке к очередному съезду ПЛС России, о подготовке к очередной отчетной Конференции ШПЛС в марте 2010 года, обсуждение текущего момента в ГА, информация по Яккимвааре, вопросы благотворительного фонда «Антей», разное. Все вопросы повестки дня были обсуждены и по ним приняты соответствующие решения.
Избраны делегаты и утвержден их список на съезд ПЛС России. Предложены и утверждены кандидаты от нашего профсоюза в Президиум ПЛС России. По предстоящей очередной Конференции ШПЛС - определены дата и время начала Конференции, повестка дня, решены некоторые организационные вопросы.
По просьбе директора Департамента производства полетов А.П. Якимчука Президиум ШПЛС дал согласие на инициирование изменения приказа № 139 в части учетного периода налета часов вместо 365 последовательных дней сделать 1 календарный год. По приказу № 630 о заработной плате летному составу- Президиум отмечает, что этот приказ лучше, чем был предыдущий, но имеются некоторые пункты несоответствующие закону, и свое мнение профсоюз представил директору ДПП.
По Яккимвааре — на 1 апреля 2010 года назначено очередное общее собрание участников ООО «Яккимваара». На повестке дня стоят вопросы — отчет директора Общества: отчет Ревизионной комиссии Общества; утверждение годовых отчетов и годовых бухгалтерских балансов и утверждение документов, регулирующих внутреннюю деятельность Общества; о переоформлении права постоянного (бессрочного) пользования Обществом земельным участком в собственность; выборы членов Совета директоров Общества и разное. О работе благотворительного фонда «Антей» проинформировал Президент ШПЛС и директор фонда А.Н. Бортников.
Социальное развитие {к оглавлению}
Развитие негосударственного пенсионного фонда «Социальный партнер», наверняка знакомого всем пенсионерам Аэрофлота (действительным и будущим), перешло на новый уровень. Фонд объединяется с НПФ Сберегательного банка. О том, как это отразится на пенсионном обеспечении аэрофлотовцев, рассказывают эксперты из отдела социальных программ департамента управления персоналом.
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ БУДУЩИХ ПЕНСИОНЕРОВ
Решая задачу повышения финансовой надежности негосударственного пенсионного фонда (НПФ) «Социальный партнер», Аэрофлот уже в течение нескольких лет искал крупного соучредителя, для которого пенсионный бизнес является профильным и который имел бы средства развивать фонд в соответствии с требованиями государства, учитывая сложившуюся систему негосударственного пенсионного обеспечения в авиакомпании, В последнее время ужесточились требования государства к уставному капиталу НПФ. Их выполнение влечет внесение дополнительных и ощутимых средств от авиакомпании в уставной капитал фонда.
Это сделало задачу поиска соучредителя крайне актуальной. Поэтому было принято решение реализовать ее путем объединения с другим НПФ. Таким НПФ стал НПФ Сберегательного банка. Сбербанк и Аэрофлот являются давними партнерами, поэтому объединение двух НПФ вполне логично. Финансовые эксперты отмечают, что объединяются не два мелких фонда и не сильный присоединяет к себе слабого. Оба НПФ являются абсолютно прозрачными и жизнеспособными, и у объединенного фонда будет огромный потенциал для роста. Сразу после реорганизации, которая пройдет в конце 2010 года, объединенный фонд войдет в двадцатку крупнейших в России. Переход на новый качественный уровень пенсионного обеспечения работников Аэрофлота -главное условие при объединении фондов. В результате повысится надежность пенсионных вложений работников, появится возможность получения более высокого инвестиционного дохода и улучшится качество обслуживания пенсионеров. При этом в условиях преодоления последствий финансового кризиса НПФ «Социальный партнер» выполнял и продолжает неукоснительно выполнять свои функции и обязательства по всем договорам. Сохраняется действие положения негосударственного пенсионного обеспечения Аэрофлота и выполнение принятых обязательств по выплате негосударственных пенсий авиакомпанией бывшим работникам.
Комментарий специалиста
Заместитель исполнительного директора НПФ "Социальный партнер"Александр Булавин: - Плюсы в объединении негосударственного пенсионного фонда "Социальный партнер" и НПФ Сберегательного банка ощутит на себе и Аэрофлот как компания, сокращающая свои затраты на поддержание фонда, и непосредственно ее сотрудники, для которых будет улучшено качество пенсионного обслуживания. В силе остается Положение о негосударственном (дополнительном) пенсионном обеспечении работников ОАО «Аэрофлот» за счет средств работодателя, регулирующее эти отношения. Ознакомиться с ним можно на сайте отдела социальных программ в разделе «Пенсионное обеспечение». Объединение фондов должно пройти на основе полной правопреемственности, а это значит, что все заключенные договоры работников с НПФ «Социальный партнер» остаются действительными. Сотрудникам не придется заниматься никаким переоформлением. К тому же остается знакомая уже всем схема заключения договоров с фондом; достаточно обратиться в любой отдел кадров к уполномоченному специалисту.
Общее собрание акционеров пройдет 19 июня 2010 года {к оглавлению}
25 февраля под председательством министра транспорта РФ Игоря Левитина состоялось заседание совета директоров ОАО «Аэрофлот».
Совет директоров принял решение определить в качестве даты проведения очередного годового общего собрания акционеров ОАО «Аэрофлот» 19 июня 2010 года. Начало собрания в 10 часов по адресу Москва, Северный административный округ, Международное шоссе, владение 31, строение 1 - офисное здание ОАО "Аэрофлот» (Мелькисарово).
4 мая 2010 года определено в качестве даты составления списка лиц, имеющих право на участие в очередном годовом собрании акционеров общества. В соответствии со статьей 48 Федерального закона «Об акционерных обществах» в повестку дня предстоящего собрания включены вопросы, требующие обязательного рассмотрения на очередных годовых общих собраниях акционерных обществ.
Утвержден список из 14 кандидатов в совет директоров компании, 11 из которых будут избраны на очередном годовом собрании акционеров ОАО «Аэрофлот». Выдвижение кандидатов произведено в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» и устава ОАО «Аэрофлот» акционерами общества. В список кандидатов вошли:
Алексашенко Сергей Владимирович - директор по макроэкономическим исследованиям Государственного университета - Высшей школы экономики;
Андросов Кирилл Геннадьевич - заместитель руководителя Аппарата Правительства Российской Федерации;
Антонов Владимир Николаевич - первый заместитель генерального директора ОАО «Аэрофлот»;
Дмитриев Владимир Александрович - председатель ГК «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)»;
Душатин Леонид Алексеевич - старший вице-президент АКБ «Национальный резервный банк» (ОАО);
Калмыков Андрей Юрьевич - помощник министра транспорта Российской Федерации;
Лебедев Александр Евгеньевич - председатель совета директоров ЗАО "Национальная резервная корпорация»;
Левин Кирилл Юрьевич - вице-президент - первый заместитель директора департамента ОАО «Сбербанк России»;
Левитин Игорь Евгеньевич - министр транспорта Российской Федерации;
Никитин Глеб Сергеевич - заместитель руководителя Росимущества;
Савельев Виталий Геннадьевич - генеральный директор ОАО "Аэрофлот";
Столяров Андрей Викторович - заместитель генерального директора ЗАО «ЮниКредит Атон»;
Тарасов Алексей Евгеньевич - генеральный директор ООО «Национальная резервная корпорация»;
Теплухин Павел Михайлович - независимый эксперт.
Также в ходе заседания совета директоров был утвержден список кандидатов в ревизионную комиссию ОАО "Аэрофлот", избрание которой также состоится на предстоящем очередном годовом общем собрании акционеров компании.
ПЕНСИОННЫЙ ФОНД Профсоюз летного
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ состава России
22.01.2010 № 25-18/577
На №ПЛС-1.4/214 от 22.12.2009
О валоризации величины расчетного
пенсионного капитала гражданам
из числа работников летного состава
гражданской авиации
Департамент организации назначения и выплаты пенсий рассмотрел поступившее обращение о работе программных комплексов по назначению и выплате пенсий в части расчета трудового стажа гражданам из числа работников летного состава гражданской авиации для целей валоризации величины расчетного пенсионного капитала застрахованных лиц и сообщает следующее.
В соответствии со статьей 30.1 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» (в редакции Федерального закона от 24.07.2007 №213-Ф3 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования»») величина расчетного пенсионного капитала застрахованного лица по состоянию на 1.01.2002, исчисленного в соответствии со статьей 30 данного Федерального закона, подлежит валоризации. Сумма валоризации составляет 10 процентов величины расчетного пенсионного капитала, исчисленного при оценке пенсионных прав застрахованного лица, и сверх того 1 процент величины указанного расчетного пенсионного капитала за каждый полный год общего трудового стажа, приобретенного до 1 января 1991 года.
В общий трудовой стаж в целях валоризации величины расчетного пенсионного капитала включаются периоды трудовой и иной деятельности, которые были включены в указанный стаж при осуществлении оценки пенсионных прав застрахованного лица в соответствии со статьей 30 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ. Исчисление соответствующих периодов трудовой и иной деятельности производится в том же порядке, который был применен при определении расчетного размера трудовой пенсии. При этом, в соответствии с пунктом 4 статьи З0.1 Федерального закона от 17.122001 № 173-ФЗ, если оценка пенсионных прав граждан по их выбору была осуществлена с применением стажа на соответствующих видах работ (имеющегося и полного), то сумма валоризации величины расчетного пенсионного капитала определяется исходя из продолжительности стажа на соответствующих видах работ. Продолжительность общего трудового стажа (стажа на соответствующих видах работ), учитываемого в целях валоризации величины расчетного пенсионного капитала, ограничению не подлежит. Лицам, являющимся получателями досрочной трудовой пенсии по старости в связи с работой в летном составе гражданской авиации в соответствии с подпунктом 13 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ, оценка пенсионных прав по состоянию на 1.01.2002 производилась с применением стажа на соответствующих видах работ, исчисленного по налету часов. Соответственно, сумма валоризации указанным лицам также может производиться исходя из стажа на соответствующих видах работ, исчисленного из налета часов. Вместе с тем обращаем внимание, что в отдельных случаях в пенсионных делах граждан налет часов может быть зафиксирован общим итогом, что не позволяет определить стаж на соответствующих видах работ по состоянию на 1.01.1991. Данная ситуация может возникнуть при отсутствии документов, позволяющих установить сведения о продолжительности налета часов по годам (например, летная книжка утеряна, соответствующие документы в архивные организации не передавались). В таком случае, а также когда это выгодно застрахованному лицу, оценка его пенсионных прав по состоянию на 01.01.2002 и определение сумм валоризации могут быть произведены исходя из продолжительности общего трудового стажа. По информации, полученной из Отделения ПФР по г. Москве и Московской области, программный комплекс АРМ «Назначение, перерасчет и выплата пенсий», используемый в территориальных органах ПФР г. Москвы и Московской области, в настоящее время доработан в части осуществления с 1.01.2010 валоризации величины расчетного пенсионного капитала застрахованных лиц из числа работников летного состава гражданской авиации исходя из трудового стажа, определенного по налету часов. По отдельным пенсионным делам граждан из числа работников летного состава гражданской авиации, которым по разным причинам не была осуществлена вапоризация расчетного пенсионного капитала в январе 2010 года, выплата сумм пенсий, рассчитанных с учетом сумм валоризации, будет произведена в феврале 2010 года с учетом сумм доплат за январь 2010 года.
Начальник Департамента А.Н. Пудов
О Юрии Гагарине и немного о себе {к оглавлению}
ВОСПОМИНАНИЯ СТЮАРДЕССЫ
После своего полета 12 апреля 1961 г. в космос Юрий Гагарин стал всеобщим любимцем. А 9 марта нынешнего года ему исполнилось бы 76 лет. Этого человека помнят — как в России, так и за рубежом... В те годы я начала работать в системе Гражданской авиации нашей страны и проработала в ней 44 года. В молодости была стюардессой, и мне посчастливилось 15 июля 1961 г. обслуживать на борту авиалайнера ТУ-104 Юрия Гагарина, возвращавшегося из Лондона на Родину. В Англии Юрий Алексеевич находился по приглашению профсоюза литейщиков Великобритании, но шире из-за восторженного приема первого космонавта английским народом. Много энергии Юрием Алексеевичем было потрачено на встречи, приемы, посещения, раздачу автографов, интервью, посещения достопримечательностей и пр. Но несмотря на насыщенную программу пребывания и естественную усталость, Юрий Алексеевич остался в моей памяти как. человек неиссякаемой жизненной энергии, огромного обаяния и большой человечности.
Итак, по-порядку. Мы прилетели в Лондон регулярным рейсом. Стоянка была обычной. Меня предупредили, что я буду обслуживать делегацию в составе: Ю.А. Гагарин — 1-й космонавт Земли; Н.П. Каманин — генерал-лейтенант авиации, руководитель подготовки космонавтов, Н.Денисов — корреспондент газеты "Правда". Я ликовала — ведь Юрий Алексеевич был всеобщим кумиром! Находясь на трапе у входа в салон, я видела, как много людей пришло в аэропорт провожать Гагарина, как люди пытались прикоснуться к одежде первого космонавта. Англичане верят, сказали мне, что, прикоснувшись к одежде счастливого человека, они сами станут счастливыми.
И вот члены делегации поднимаются по трапу, входят в первый салон, занимают пассажирские кресла. Остальные пассажиры поднимались по другому трапу во второй салон, который был укомплектован полностью. Взлетаем... Через некоторое время я обслуживаю завтраком пассажиров первого салона. Рацион для Юрия Алексеевича я удвоила, аппетит у него был отменный. К рациону каждого пассажира была добавлена мизерная сувенирная бутылочка шотландского виски. Несмотря на всю естественность и простоту в общении Юрия Гагарина на приемах и встречах, все же было напряжение, а теперь его можно было снять, мы летим домой, все вокруг свои. И Юрий Алексеевич уделяет внимание нам: дарит открытки - со своим фото причем с персональным посвящением каждому. Затем достает шкатулочку и показывает нам диадему — подарок жене от королевы Елизаветы II - и спрашивает: "Как вы считаете, понравится ли этот подарок моей жене?". Эта простота и человечность Юрия Алексеевича, обаяние и общительность рассеяли имевшуюся у меня поначалу скованность, осознание величия такого события я спросила: "А нам можно прикоснуться к Вашей одежде?" В одно мгновение он снимает свой китель и набрасывает его мне на плечи, а сам уходит летчикам в пилотскую кабину, и ведь немало находился там, минут 15-20! Через всю жизнь я пронесла непередаваемо счастливые ощущения этих минут...
Через некоторое время входит в наш салон стюардесса второго салона и говорит, что пассажиры того салона просят Юрия Алексеевича выйти к ним. Ну а там — автографы, кому на чем — на книгах, газетах, в записных книжках и т.п. Вернувшись в свой салон, Гагарин сказал, что немного устал и хочет прилечь. Мы вместе опустили подлокотники кресел, я постелила все постельное белье, которое было в детском комплекте, он улыбнулся своей очаровательной "гагаринской" улыбкой и сказал мне, что у него недавно родилась дочурка.
Отдых оказался недолгим, скоро началось снижение. Юрий Алексеевич присел в кресло у прохода. В обязанности стюардессы при снижении самолета входило предложение пассажирам взлетно-посадочных конфет. Я предложила конфеты Н. Каманину, Н.Денисову, затем подошла к Гагарину. Он взял несколько конфет и спросил меня, почему я сама их не ем. "Да надоели, всегда одни и те же", — ответила я и ушла с конфетами к пассажирам второго салона. Когда же я возвращалась в свой салон и проходила мимо Юрия Алексеевича, он мгновенно привстал, держа в руке полуразвернутую конфету, которая тут же оказалась у меня во рту...
Я очень переживала, что конфета растает до нашего приземления, старалась ее сохранить на языке... Когда на борт вошли встречающие, члены делегации попрощались и ушли с ними. Затем на борт вошли пограничники и таможенники (тогда их было еще мало, и мы всех знали). Я показывала язык, на котором была подтаявшая конфетка, и произносила, стараясь ее удержать; "Гагарин, Гагарин...". Меня тогда прозвали "исторической личностью". Сувенирную бутылочку от виски, из которой пил Юрий Гагарин и которую я сохранила как сувенир, у меня попытались "конфисковать", но я ее отстояла. И до сих пор считаю ее самым ценным сувениром в своем доме.
Прикосновение к одежде счастливого человека принесло счастье и мне. Оно сопровождало меня по жизни...
Марина Владимировна ДРОЗДОВА.
Новости Аэрофлота {к оглавлению}
«Аэрофлот» раскошелится за тугоухость
Компания выплатит своим бывшим сотрудникам 27 млн рублей.
«Аэрофлоту», похоже, придется потратиться на компенсацию своим бывшим пилотам, доказавшим в суде, что они потеряли слух по вине своего бывшего работодателя. Авиакомпании придется единовременно выплатить 56 пилотам 27,1 млн руб., а также ежемесячно выплачивать им компенсацию в размере 500 тыс. руб.
Как стало известно РБК Daily, 56 пилотов выиграли в Савеловском районном суде Москвы иски к «Аэрофлоту» о возмещении материальных потерь в связи с приобретенным профессиональным заболеванием. Как отмечается в одном из исковых заявлений (материалы дела второго пилота лайнера А310 Александра Артамонова, имеются в распоряжении РБК Daily), бывшие члены летного состава требуют от «Аэрофлота» возмещения материальных потерь в связи с приобретенным профессиональным заболеванием — «двухсторонней нейросенсорной тугоухостью с умеренной степенью снижения слуха».
Согласно заявлению г-на Артамонова, возмещению подлежит разница между утраченным заработком и страховым возмещением ФСС (Фонд социального страхования). Истец потребовал выплаты ему 2,7 млн руб. единовременно, а также 72,9 тыс. руб. ежемесячно. Кроме того, он рассчитывает получить 100 тыс. руб. в качестве возмещения морального вреда. Однако Савеловский суд удовлетворил иск частично и постановил взыскать с авиакомпании единовременно 941,6 тыс. руб., денежную компенсацию морального вреда в размере 10 тыс. руб., а также ежемесячное «возмещение вреда здоровью» в размере 22,3 тыс. руб.
Как рассказала РБК Daily представитель пилотов Евгения Мжельская, всего в Савеловском суде пилотами были выиграны 56 аналогичных дел. Одно дело было отправлено на кассацию в Мосгорсуд, который отменил решение. Президиум Мосгорсуда проигнорировал жалобу истца.
«Однако Верховный суд установил, что выплаты положены», — отмечает представитель пилотов. По его словам, 28 января 2010 года представители Савеловского районного суда Москвы отказались выдать пилотам исполнительные листы о взыскании с «Аэрофлота» компенсации, сославшись на подачу ответчиком жалоб. Но в материалах дела жалоб не оказалось. По данным РБК Daily, в минувшую пятницу один из исполнительных листов был выдан судом. «Аэрофлоту» кажется, что не все обстоятельства данного дела были исследованы и приняты во внимание судами всех трех инстанций», — заявил официальный представитель «Аэрофлота».
Теперь в общей сложности авиакомпания должна выплатить своим бывшим сотрудникам 27,1 млн руб., а также ежемесячно (начиная с марта 2008 года) выплачивать в общей сложности по 500 тыс. руб. (с учетом индексации сумма может вырасти до 700— 800 тыс. руб.). Но это еще не все. По словам источника РБК Daily, знакомого с судебным процессом, на возмещение вреда здоровью могут претендовать до 400 бывших членов летных экипажей авиаперевозчика.
Сергей Колобков 1.02.2010
Ненужные самолеты И ПИЛОТЫ
Пилоты Ил-96-300 просят руководство «Аэрофлота» обеспечить их работой.
«Аэрофлот» не скрывает свое нежелание эксплуатировать отечественную авиатехнику и планомерно снижает количество регулярных рейсов, выполняемых на Ил-96-300. Заложниками этой ситуации оказались летные экипажи самолетов. Они просят руководство авиакомпании обеспечить их работой, увеличив количество рейсов на отечественных лайнерах.
Как отмечается в письме летного отряда к гендиректору «Аэрофлота» (копия письма имеется в распоряжении РБК Daily), на сегодняшний день происходит фактический вывод Ил-96-300 из центрального расписания из-за перевода рейсов, традиционно выполняемых этими самолетами (Бангкок, Ханой, Сеул и др.), на другие типы самолетов. «Авиакомпания должна гордиться тем, что имеет такие самолеты... А руководство нашей авиакомпании фактически поставило самолеты к забору, и зарплата летного состава стала настолько низкой, что у некоторых специалистов, учитывая состав семьи, достаток на члена семьи стал ниже официального прожиточного минимума РФ», — отмечается в письме пилотов. Всего, по данным представителя компании, данные самолеты должны обслуживать 40 экипажей, однако сейчас их всего 28. В каждом экипаже по три члена летного состава и по восемь - десять кабинного, то есть всего порядка 336 человек. В то же время пилоты признают, что руководство перевозчика пыталось решить проблему использования Ил-96-300 в авиакомпании. Лайнеры планировалось поставить на рейсы по выполнению государственной программы дальневосточных перевозок. «Однако прошло четыре месяца после нашей встречи, а проблемные вопросы пока не решаются. Поступивший план работы на летний период, выполняемый на Ил-96-300, значительно уменьшен от обещанного», — отмечают пилоты Ил-96-300, Официальный представитель авиакомпании сообщил, что «в основном данный тип судов на сегодняшний день осуществляет чартерные рейсы». Будет ли решаться проблема пилотов каким-то иным способом, он пояснить не смог. На сегодняшний день «Аэрофлот» обладает парком из шести лайнеров Ил-96-300, при этом эксплуатируются только пять, один находится в резерве. Летом 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко заявил, что российский авиапром не намерен продолжать строительство дальнемагистральных пассажирских самолетов типа Ил-96-300, так как у Ил-96-300 «перспективы нет». «Он еще будет некоторое время летать», — говорил министр. Чтобы компенсировать недостаток широкофюзеляжных лайнеров в авиакомпаниях, правительство разрешило ввозить беспошлинно суда вместимостью свыше 300 посадочных мест.
СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ 19.02.2010
Мы первые!
Хорошая новость пришла в Аэрофлот в начале года. Наша компания впервые заняла первое место по обслуживанию пассажиров в экономклассе на коротких и средних рейсах, а также в бизнес-классе на дальних рейсах среди европейских участников альянса SкуТеам. Эти данные были опубликованы в маркетинговом исследовании SkyTeam Onboard Survey за апрель - сентябрь 2009 года.
Помимо комфортабельности кресел и хорошего обеспечения прессой эксперты, альянса высоко оценили уровень сервиса на борту. Проверяющие отметили внимание, оказываемое нашими бортпроводниками во время полета, и обслуживание питанием. Даже, казалось бы, далеко не радостную информацию о задержке вылета сотрудники ДОБ подают четко и корректно, не вызывая негативной реакции клиентов.
«Я выражаю каждому сотруднику ДОБ огромную признательность за достигнутые высокие результаты работы, -отметил Вадим Береговский, директор ДОБ. - Первое место по сервису на борту среди европейских участников нашего альянса - это настоящий прорыв. Мы его, прежде всего, благодаря вашему профессионализму, ведь каждый бортпроводник Аэрофлота, выполняя свою повседневную работу, внес вклад в эту победу. Теперь наша задача -удержать данные позиции и улучшить сервис по другим направлениям. Будем надеяться, что вместе у нас все получится! Спасибо за ваш труд!»
Аэрофлот – пионер электронных торгов
25-26 февраля Аэрофлот провел первые в практике российских авиакомпаний открытые электронные торги по продаже туристическим компаниям блоков мест.
Для этого был привлечен оператор ЗАО «Сбербанк-АСТ», который уполномочен правительством РФ проводить открытые аукционы в электронной форме для федеральных нужд. И сам факт электронного аукциона, и его результаты стали сенсацией в мире туристического и авиаперевозочного бизнеса. В выигрыше оказались Аэрофлот и турбизнес в целом, а проиграли билетные спекулянты и организаторы схем с подставными фирмами. На продажу были выставлены блоки по ряду туристических направлений на летний сезон 2010 года. Как заявил советник генерального директора Андрей Полозов-Яблонский, была обеспечена абсолютная прозрачность и демократичность торгов.
Оставим пока в стороне электронику и остановимся на самой идее -торговать блоками мест в самолетах на аукционе. Дело это новое и не всем еще знакомое как среди авиакомпаний, так и среди туроператоров. Сомнения понятны: блоки билетов -это не золото, не нефть, не земля под строительство, которым не определена цена и ее должен сформировать сам инвестор...
ДО СВИДАНИЯ, "ПЯТЫЙ"
АЭРОФЛОТ ВЫВЕЛ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТЫ ТУ-154М
«Пятый» - так сокращенно называют пилоты Ту-154М. Перед самым Новым годом, 31 декабря, рейсом 513736 из Екатеринбурга в Москву в Аэрофлоте закончилась эра регулярных перевозок на самом массовом в отечественной гражданской авиации самолете Ту-154. Длилась она почти 40 лет. За массовость, долгожительство, надежность Ту-154 по праву назвали легендарным.
Серийные поставки SSJ100 начнутся во второй половине года
«Серийные поставки самолетов «Сухой Суперджет» заказчикам начнутся во второй половине 2010 года», - заявил журналистам глава корпорации «Сухой" Михаил Погосян по итогам совещания по вопросам развития ОПК, которое провел премьер-министр РФ Владимир Путин.
Он уточнил, что сертификация машины завершится летом. Погосян отметил, что приоритетной на текущий момент задачей компании является завершение сертификации двигателя и завершение поддержки серийного производства.
Активы «Ростехнологий» переданы Аэрофлоту
2 февраля премьер-министр Владимир Путин принял решение о передаче Аэрофлоту шести авиакомпаний, находящихся в активе «Ростехнологий»,-ФГУПы ГТК «Россия», «Кавмин-воды», «Оренбургские авиалинии», а также «Владивостокавиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы». Решение было принято по итогам беседы с министром транспорта Игорем Левитиным. «В нынешнем году ФГУПы будут акционированы, после этого все шесть компаний будут переданы Аэрофлоту в управление, а затем объединены с ним, описал схему Левитин.- В результате сделки доля Аэрофлота на рынке внутренних перевозок вырастет до 30-35%». «Я с вашим предложением согласен. Приступайте к работе», - резюмировал премьер.
НОВОЕ ПИТАНИЕ АЭРОФЛОТА
ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии" с летнего расписания (27 марта 2010) вводит на своих рейсах новое питание.
Аэрофлот совместно с ЗАО «Аэромар» обновляет меню для пассажиров бизнес и экономического классов каждые четыре месяца. Рабочая комиссия и специалисты компании проводят дегустации с образцами новых закусок, супов, десертов и основных горячих блюд из мяса, рыбы и птицы с гарнирами. В результате проведенной дегустации было одобрено более 7 0 позиций. В закусках и основных блюдах используются новые гастрономические продукты, такие, как рыба-меч и тунец холодного копчения, индейка сырокопченая, говядина Брессола, индейка варено-копченая, мини-сэндвичи с использованием новых видов хлеба премиум-класса. Специально для клиентов компании решено чередовать меню в бизнес-классе раз в два месяца, а питание экономического класса обновлять ежемесячно для чего разработаны два варианта меню для бизнес-класса и четыре - для экономического. Пассажиры смогут отведать медальоны из говядины, маринованной в соусе «Вотчестер»; стейк из телятины под соусом «Кальвадос»; говядину «Бургиньон» с молодым картофелем; банановый мусс; ванильное мороженое с соусом «Манго» и многое другое. Специалисты Аэрофлота и ЗАО «Аэромар» предлагают пассажирам большой выбор качественных блюд и создают буквально гастрономические произведения, что делает полет с компанией Аэрофлот сравнимым с походом в ресторан.
11 главных секретов долголетия
Недавно китайские генетики установили, что проживете вы дольше ста лет или нет, всего на 25% зависит от вашей наследственности. Остальные 75% - результат вашего образа жизни, психоэмоционального равновесия, устойчивости к стрессам и экологии. Получается, что большую часть факторов мы можем регулировать сами! Что же продлевает нам жизнь?
Молодильные яблоки
Британские ученые из Института исследования пищи обнаружили, что регулярное употребление яблок продлевает молодость. Они выделили из этих плодов эпикатехин - вещество, схожее с полифенолами зеленого чая. Оно возвращает эластичность стенкам кровеносных сосудов, в результате улучшаются работа сердца и циркуляция крови, повышается иммунитет.
Горький шоколад
Европейские дерматологи провели исследование и установили, что несколько долек горького шоколада, съедаемых ежедневно, предотвращают появление морщин и снижают риск заболевания раком кожи. Причина, по всей видимости, в полезных веществах флавоноидах, которые содержатся в какао-бобах. Необходимая концентрация флавоноидов имеется именно в горьком шоколаде, где какао более 70%.
Напомним, что еще раньше итальянские ученые установили, что 2-3 дольки горького шоколада ежедневно помогают снять воспаления при заболеваниях кровеносной системы. А их британские коллеги нашли, что ежедневный прием такого шоколада улучшает память и помогает бороться с хронической усталостью.
Эфирные масла
Вещества-антиоксиданты защищают наши клетки от, свободных радикалов, которые появляются в результате переработки всего, что в наш организм поступает. С возрастом свободные радикалы накапливаются и начинают разрушать все вокруг. Российские ученые выяснили, что эффективными антиоксидантами могут быть эфирные масла, содержащиеся в пряностях. Напомним, именно онкологические заболевания - одна из наиболее распространенных в мире причин утраты здоровья и смерти.
Секс и всепрощение
Американские исследователи имеют свой собственный взгляд на способы продления жизни. Во-первых, надо научиться прощать. Психологи посвятили несколько лет изучению причин, почему христиане живут дольше атеистов, и пришли к выводу: депо - в умении прощать обиды. Оно помогает верующим легче выходить из стресса. Вторым важным пунктом стал... секс. Во время занятия сексом в организме выделяются гормоны, подавляющие чувство одиночества и помогающие справляться со стрессом.
Физическая активность
Оказалось, что каждый час занятий умеренными физическими упражнениями или 30 минут энергичной прогулки снижают уровень "плохого" холестерина на 4 мг на декалитр. Как известно, именно с повышением -плохого- холестерина связано развитие атеросклероза сосудов, ишемической болезни сердца, коронарной болезни сердца и инфаркта миокарда. К сожалению, у мужчин такого эффекта не наблюдалось.
Умная жена
У мужчин есть более простой способ продлить себе жизнь, считают шведские исследователи. Они обнаружили, что продопжительность жизни мужей напрямую зависит от... ума, образованности и интеллекта их жен. Ученые предположили, что причина в том, что именно женщина в семье занимается домом, бытом и питанием. Соответственно умная и образованная женщина выбирает полезные продукты и блюда, здоровые хобби для себя и своего супруга, отучает его от вредных привычек вроде пристрастия к алкоголю и курению.
Жизнь в движении
Для здоровья и долголетия неважно, сколько вы весите, - важно, сколько вы двигаетесь! Это сенсационное заявление сделали ученые из Южной Каролины. Оказалось, что дольше других живут и лучше себя чувствуют те. кто много времени в течение дня проводил в движении. Имеется в виду не столько фитнес, сколько работа по дому и огороду, прогулки с внуками и домашними животными, походы за покупками.
Натуральный кофе
Регулярное употребление кофе - хорошая профилактика рака предстательной железы. Врачи из Гарвардского медицинского колледжа установили, что у мужчин, ежедневно пьющих кофе опухоли простаты встречаются примерно на 60% реже. Напомним, что рак предстательной железы - вторая по частоте причина смертей от онкологии в мире. А данные о вреде кофе для сердца давно опровергнуты, сейчас натуральный кофе в умеренных количествах кардиологи разрешают даже гипертоникам.
Полноценный сон
Спите дольше! Если женщина спит менее 8 часов в сутки, повышается риск развития у нее заболеваний сердца, говорят ученые из британских университетов Варрика и Юниверсити Колледж. Причина в том. что регулярный недосып ведет к увеличению в крови женщины высокоактивного протеина, который и вызывает сердечно-сосудистые заболевания. Кроме того, у женщин, спящих менее 8 часов а сутки, повышается содержание в крови белка, который провоцирует воспалительные процессы.
Поздние роды
Рождение ребенка после 40 лет... помогает женщинам жить дольше, утверждают американские ученые из Университета Юты. Они изучили исторические документы о 400 000 жителей Квебека в ХVII-ХVIII веках и демографические и медицинские данные более чем I 500 000 наших современников. Выяснилось, что те дамы, кто отважился стать матерью в возрасте 40-50 лет, прожили дольше тех, кто на это не решился. Ученые считают, что хорошая репродуктивная функция организма указывает на его жизнеспособность и долголетие.
ЧТО-ТО С ПАМЯТЬЮ У LUFTHANSA СТАЛО?
Традиция называть самолеты, как известно, существует не только в Аэрофлоте. Но если у нас названия для лайнеров выбирали сотрудники компании, то наиболее известный германский переводчик решил обратиться к интернет-аудитории. Так, в феврале наши коллеги из Lufthansa объявили международный конкурс на лучшее название для своего лайнера А380. Победителю - автору названия, за которое проголосует большинство посетителей сайта Lufthansa, достанется 1 млн бонусных миль.
Проголосовать мог любой желающий. К великой досаде организаторов акции лидером стало название Stalingrad, которое было предложено участницей из России. В пятницу за него было отдано более 7 тыс. голосов. Неудивительно - эта история была озвучена даже в Госдуме, где истинный патриот Владимир Вольфович Жириновский призвал коллег поддержать это название По призыву Жириновского я ринулся на сайт Lufthansa, но к моему разочарованию «голосовалка» уже не работала. Немцы, видимо, поняли, что эта затея пахнет Сталинградом во всемирном масштабе. Они прервали бурный поток голосов от российских пользователей сайта, объяснив, что предлагаемое имя не подходит.
Директор по корпоративным коммуникациям Lufthansa Ааге Дюнхаупт сообщил РБК daily о т. том, что "сейчас Lufthansa не выбирает название города для конкретного А380". Он пояснил, что авиакомпания ищет уникальное имя для всей серии ВС этого типа. -К примеру, Boeing 737 называется «Бобби», - поясняет он. - А когда Boeing 747 был введен в эксплуатацию в 1960 году, ему быстро дали прозвище Jumbo Jet. Вы можете войти в историю авиации, предложив уникальное имя для самого большого пассажирского лайнера. По аналогии сейчас идут поиски названия А380. Lufthansa пытается отыскать что-то милое, что может понравиться даже детям. Исходя из всего вышеперечисленного, уже сейчас мы можем сказать, что название какого-либо города за пределами Германии не будет использовано для самолетов А380».
При этом Lufthansa не отказывается от традиции давать имена своим лайнерам. В частности, первые самолеты А380 будут названы «Франкфурт» и «Мюнхен». «Lufthansa всегда выбирает только немецкие города», -поясняют в компании.
Интересно, что же такое «милое, что может понравиться детям», ищет Lufthansa? Может, им больше подойдет вариант «Катюша»? Надо бы предпожить...
Валерий Родиков